Катера со стационарными двигателями

2014 г. "XO 270 RS Cabin". Фигура высшего пилотажа. ( Финляндия). 8.60х2.59, Volvo Penta D4, № 252, стр. 24

XO 270 RS Cabin. Фигура высшего каботажа, А. Д.

На Балтике застать благодатную погоду можно только внезапным наскоком, не дожидаясь, когда уляжется волна от пролетевшего штормового фронта. Для этого финны и придумали XO

Перейти к статье
2014 г. "Monte Carlo 5". (Beneteau), 15.2х4.29. Volvo IPS 500(600), № 250, стр. 68

Парусные и моторные новинки от Beneteau: Oceanis и Monte Carlo, Борис Кришталь

Будущий владелец яхты сам делает выбор, что нужно именно ему, а верфь предлагает несколько вариантов внутренней компоновки и оборудования в одном корпусе: daysailer, weekender, cruiser. Такова инновационная концепция Beneteau

Перейти к статье
2013 г. "Колибри" «Три идеи для колибри» («Инженер Нестеров», Нугуш), 4.7х2.05, ВАЗ 21126+водомёт «Вектор 2002» — № 241, стр. 30

Три идеи для «Колибри», Андрей Чернавин

Когда известно, от чего отталкивался конструктор при проектировании судна, можно не только дать оценку изделию, но и оценить мастерство воплощения задуманного, проследить, как шел поиск оптимальных конструкторских решений. Провести подобный анализ нам удалось, познакомившись с катером «Колибри» и его создателем

Перейти к статье
2012 г. "Nort Silver Pro 745 Cabin Jet" «ещё больше альтернативности» («Спортсудпром», Санкт-Петербург), 8.0х2.5 АМг, Steyr 306+Vetus — № 238, стр. 70

NorthSilver Pro 745 Cabin Jet: еще больше альтернативности

Семейство катеров и моторных лодок NorthSilver Pro разрослось настолько, что практически перекрывает на сегодня полный диапазон размеров, пользующихся реальным спросом у корпоративного и частного потребителя. В пределах длины от 5 до 9 м конструкторы фирмы плотно проварьировали наиболее существенные для потребительской лодки параметры – грузоподъемность и допустимую мощность двигателя для судов, выпускаемых как в открытой, так и в каютной компоновке, а также выпустили некоторые модели и в алюминиевых, и пластиковых корпусах.

Перейти к статье
2012 г. "Cobra 2050 Elegance": «волк в овечьей шкуре» («Бриг Лтд.», Украина), 6.1х2.4 стеклопластик MerCruiser QSD 4.3 L TKS 190 л.с., угловая колонка Bravo — № 237, стр. 26

Cobra 2050 Elegance: волк в овечьей шкуре

Когда лодка с интегральной каютной компоновкой «cuddy cabin» дорастает до неких не особо определенных официально размеров и обзаводится стационарным мотором, согласно зарубежной терминологии ее уже принято относить к категории «sport cruiser». Впрочем, ситуация здесь примерно такая же, как с известной аббревиатурой SUV (Sport Utility Vehicle), которой за морем принято обозначать кроссоверы и «паркетники». Термин прижился, но, положа руку на сердце, откуда тут по большому счету спорт?

Перейти к статье
2012 г. "VigorLJet" энергия в нужном русле ("Вигор" Барнаул), 6.22х2.42, АМг, водомёт Vigor Super Jet 265 л.с., № 235, стр. 18

Vigor L Jet: энергия в нужном русле

Даже самые ярые приверженцы водометов, превозносящие их преимущества до небес и считающие «джет» едва ли не панацеей при мелководье (в чем они, надо сказать, не до конца правы), признают, что у этого типа движителя имеется очень существенный недостаток: КПД его ощутимо ниже, чем у классического гребного винта – по крайней мере, на маломерных судах.

Перейти к статье
2011 г. "Nord Star 28" баланс качеств ("Nord Star" Финляндия), 9.3х3.1, Volvo Penta D3, 220 л.с.х2, угловая колонка, № 234, стр. 40

«Nord Star 28»: баланс качеств

Наше информационное пространство перегружено навязчивой рекламой. Но подумаем: что заставляет продавцов «бить по площадям», нахваливая свой товар? Во многом это нерешительность покупателя, не способного внятно, по пунктам изложить, какое судно ему нужно. Доверяясь менеджеру по сбыту, он неминуемо попадает под давление, и альтернатива этому – только покупательская компетентность в предмете выбора. Она нарабатывается годами, и потому высокую ценность имеют рассказы опытных судовладельцев, тех, кто мог сказать себе: «Я сделал правильный выбор».

Перейти к статье
2011 г. "Trident 800 Solo" ("Трайдент", Россия), 8.75х2.48, АМг, турбодизель "Steyr" 286 л.с., угл. колонка "Bravo III" — № 231, стр. 18

«Trident Solo 800»: невидимые крылья

Наше первое знакомство с этой новинкой петербургской компании «Трайдент» состоялось «в статике» — на прошлогодней петербургской бот-шоу, ныне существующей под названием «Балтийский морской фестиваль». Стоящая у выставочного причала лодка сразу привлекла нас своим необычно высоким и узким силуэтом «анфас». Тогда нам показалось, что стремление разработчиков вписать достаточно крупное судно с высокой массивной надстройкой в «трейлерный» габарит может вызвать проблемы с остойчивостью... Но тест, проведенный под занавес предыдущего сезона, полностью опроверг подобные предположения.

Перейти к статье
2011 г. "Sea Pride 500 Jet" ("Амета", Россия), 5.67х2.06, АМг, бензиновый двухтактный "2 si" 70 л.с., водомет "Solas" — № 229, стр. 34

«Sea Pride 500 Jet»: есть чем гордиться

Спектр судов для рыболовов-любителей отработан у нас достаточно полно. Сегодня уже сложился стереотип лодки, который устраивает большинство рыболовов-любителей.

Перейти к статье
2011 г. "Pacifico 220 Ulysses" ("Pacifico Marine", Россия), катамаран, 22.0х10.0, стеклопластик, 2 дизеля "Caterpillar" 2x600 л.с., накл. валы — № 229, стр. 20

«Нашенские» СУПЕРЯХТЫ

Стоит завести речь о «больших» моторных яхтах отечественного производства – и в нашей аудитории начинается разброд мнений. Одни считают, что красивая лодка длиной более 15–20 м – это «для Абрамовича». Другие, в принципе, не приемлют товар российского происхождения такого уровня цены и престижности. Третьи просто не верят, что наши специалисты в состоянии построить моторное судно, которое встало бы в один ряд с прославленными брендами.

Перейти к статье
2011 г. "Pacifico 180 Gross" ("Pacifico Marine", Россия), катамаран, 18.0х7.4, стеклопластик, 2 дизеля "Yanmar" 2x315 л.с., накл. валы — № 229, стр. 20

«Нашенские» СУПЕРЯХТЫ

Стоит завести речь о «больших» моторных яхтах отечественного производства – и в нашей аудитории начинается разброд мнений. Одни считают, что красивая лодка длиной более 15–20 м – это «для Абрамовича». Другие, в принципе, не приемлют товар российского происхождения такого уровня цены и престижности. Третьи просто не верят, что наши специалисты в состоянии построить моторное судно, которое встало бы в один ряд с прославленными брендами.

Перейти к статье
2011 г. "Beneteau Monte-Carlo 47" ("Beneteau", Франция), 14.8х4.37, стеклопластик, 2 турбодизеля"Volvo Penta" 2x435 л.с., приводы IPS — № 229, стр. 16

Что наша жизнь? Игра!

Моторные яхты серии «Monte-Carlo» – вершина производственной линейки компании «Beneteau» в моторизованном сегменте. Если лодки серии «Antares» («КиЯ» № 225) только-только «выбрались в люди», впервые получив «футовую» (то есть, морскую) индексацию, то «Monte- Carlo» изначально были типичными средиземноморскими судами. А предложенная нам на тест модель «Monte-Carlo 47 Fly» логично завершает эту линейку, являясь на сегодня топ-моделью фирмы.

Перейти к статье
2010 г. "Beneteau 34 Swift Trawler" ("Beneteau", Франция), 11.14х4.0, стеклопластик, турбодизель "Cummins QSB 5.9" 425 л.с., накл. вал — № 228, стр. 18

«Beneteau 34 Swift Trawler»: траулер с налетом гламура

В последнее время в моду все активнее входят прогулочные моторные лодки, которые по своему внешнему виду напоминают суда профессиональные. Началось все с «лобстерных» яхт, копировавших популярные на северо-востоке США промысловые лодки, затем появились подражания буксирам и траулерам.

Перейти к статье
2010 г. "Yamaha 212 SS" ("Yamaha", Япония), 6.4х2.6, стеклопластик, "Yamaha" 2х160 л.с., водометы — № 227, стр. 24

«Yamaha 242 Limited S» реактивные снаряды

Применительно к судостроению английское «jet» переводится как «водомет». Но так уж сложилось, что в русском языке слово «джет» означает далеко не всякий водометный катер. К этой неофициальной категории принято относить лодки, предназначенные исключительно для отдыха и развлечений – скоростных прогулок (попросту катания), а также буксировки воднолыжников, вейкбордистов, «бананов» и «ватрушек».

Перейти к статье
2010 г. "Yamaha 242 Limited" ("Yamaha", Япония), 7.2х2.6, стеклопластик, "Yamaha" 2х170 л.с., водометы — № 227, стр. 24

«Yamaha 242 Limited S» реактивные снаряды

Применительно к судостроению английское «jet» переводится как «водомет». Но так уж сложилось, что в русском языке слово «джет» означает далеко не всякий водометный катер. К этой неофициальной категории принято относить лодки, предназначенные исключительно для отдыха и развлечений – скоростных прогулок (попросту катания), а также буксировки воднолыжников, вейкбордистов, «бананов» и «ватрушек».

Перейти к статье
2010 г. "Velvette 22 Image" ("Velvette Marine", Россия), 6.85х2.36, стеклопластик, бензиновый "Volvo Penta 5.0 GXi" 270 л.с., угл. колонка — № 226, стр. 34

«Velvette 22 Image»: ПРИБАВЛЕНИЕ СЕМЕЙСТВА

При знакомстве с первой лодкой семейства «Image» — «Velvette 20» с подвесным мотором, первенцем казанской компании «Velvette Marine», мы окрестили ее «космополитом с американским уклоном». Действительно, компоновка «cuddy cabin» с интегральной каюткой под носовой декой и просторным открытым кокпитом наиболее характерна именно для «американцев», и тогда многие наши знакомые, которым мы показывали фотографии теста, затруднялись определить марку запечатленной на них лодки, неуверенно поминая «Bayliner», «Crownline», «Caravelle» и иже с ними.

Перейти к статье
2010 г. "Antares 30S " ("Beneteau", Франция), 10.22х3.39, стеклопластик, турбодизели "Yanmar" 380 л.с., накл. вал — № 225, стр. 22

АЛЬФА СКОРПИОНА

Предложенная нам на тест моторная яхта «Beneteau Antares 30» привлекла внимание прежде всего двумя деталями. Во-первых, своей маркировкой – никогда ранее длина лодки серии «Antares» не маркировалась в футах: традиционно считается, что такое обозначение прогулочного судна подчеркивает в нем качества «судна открытого моря», в то время как индексы лодок, предназначенных для плавания на закрытых акваториях рек и озер, обычно указываются в метрических величинах.

Перейти к статье
2010 г. "Slider 195" ("Слайдер", Россия), стеклопластик, 6.3х2.38, бензиновый "Volvo Penta GXi" 225 л.с. — № 223, стр. 22

«Slider 195»: на круги своя

Оценивая в свое время дизайн и саму концепцию мотолодок «Slider 180» с компоновками «cuddy cabin» и «bowrider» (см. № 211), их внешний облик мы охарактеризовали как в целом интернациональный, но с «американским уклоном». Действительно, лодки такого типа очень распространены за океаном, хотя даже при меньших размерениях они чаще всего комплектуются не подвесным, а стационарным мотором. Таким образом, появление «Slider 195» знаменует собой в некотором роде восстановление «исторической справедливости».

Перейти к статье
2009 г. "Wellboat 51 Jet" ("Вельбот", Россия), 5.18х1.9, АМг, ВАЗ 21213, водомет — № 222, стр. 28

«Wellboat 50 Jet» и «51 Jet»: лодка плюс «Лада»

Многим наверняка известно, почему согласно законодательству, уходящему корнями в далекие советские времена, мощность стационарного двигателя маломерного судна, поднадзорного ГИМС, ограничивается величиной 75 л.с. — именно столько развивал мотор «Москвича-412», устанавливаемый на серийные «Амуры» и «Стрелы». Эти лодки — пожалуй, наиболее яркий пример использования автомобильных двигателей в отечественном малом флоте.

Перейти к статье
2009 г. "Wellboat 50 Jet" ("Вельбот", Россия), 5.08х2.07, АМг, ВАЗ 21124, водомет — № 222, стр. 28

«Wellboat 50 Jet» и «51 Jet»: лодка плюс «Лада»

Многим наверняка известно, почему согласно законодательству, уходящему корнями в далекие советские времена, мощность стационарного двигателя маломерного судна, поднадзорного ГИМС, ограничивается величиной 75 л.с. — именно столько развивал мотор «Москвича-412», устанавливаемый на серийные «Амуры» и «Стрелы». Эти лодки — пожалуй, наиболее яркий пример использования автомобильных двигателей в отечественном малом флоте.

Перейти к статье
2009 г. "Velvette 25 Euphoria" ("Velvette Marine", Россия), 7.7х2.55, стеклопластик, бензиновый "MerCruiser 5.0 MPI" 260 л.с., угл. колонка "Bravo III" — № 220, стр. 20

«Velvette 25 Euphoria»: крепкие мускулы, покладистый характер

Рожденный за океаном термин «muscle boat» понятен, наверное, и без дополнительного перевода. При создании новой модели конструкторы и дизайнеры казанской компании «Velvette Marine» были явно нацелены на упомянутую категорию, хотя в итоге получился не тупой «качок», склонный к постоянной агрессии и поминутно бахвалящийся своей рельефной мускулатурой, а, если продолжать параллели с людьми, скорее добродушный силач — пусть и не чуждый амбициям, но дружелюбный к окружающим и готовый применять силу лишь по мере необходимости.

Перейти к статье
2009 г. "Oyster 43 LD" ("Oyster Marine", США), 13.36х4.09, стеклопластик, турбодизели "Yanmar 6LY3M-ETP" 2х480 л.с., водометы — № 220, стр. 16

Патрульно-лобстерная яхта

Эта лодка родилась довольно необычным образом. Компания «Oyster Marine» никогда доселе не строила моторные яхты и, в принципе, не собиралась этим заниматься. Однако один из владельцев парусной «Устрицы» обратился к тогдашнему хозяину фирмы Ричарду Мэтьюзу (мы уже говорили о том, что компания «Oyster Marine» гордится своей системой обратной связи с клиентами) с просьбой построить для него сравнительно небольшую, но стильную моторную лодку. В традиционном для «Oyster Marine» духе единения классики и современности. Сказано – сделано.

Перейти к статье
2008 г. "Velvette 29 Envy" ("Velvette Marine", Россия), 9.0х2.6, стеклопластик, бензиновый "MerCruiser 496 Mag MPI" 375 л.с., угл. колонка "Bravo III" — № 216, стр. 18

«Velvette 29 Envy»: зависть как двигатель прогресса

Мода на заграничные имена, исторически популярная среди отечественных судостроителей, порой объясняется не одним лишь стремлением замаскировать свою продукцию под «импорт» или же дальним прицелом на иностранные рынки. Вот и в нашем случае: назови казанская компания «Velvette Marine» свое новое детище русским словом «зависть», вышло бы, пожалуй, не слишком-то скромно. А вот английское «envy» (что в данном случае означает скорее «предмет зависти») оказалось вполне к месту.

Перейти к статье
2007 г. "Буревестник 780" ("Мобиле Груп" + "Мнев и К", Россия), 7.8х2.5, стеклопластик + ПВХ, турбодизель "FNM HPE 225" 225 л.с., угл. колонка "Bravo 1" — № 207, стр. 36

«Буревестник-780»: продолжение темы

Самый первый «Буревестник», прошедший редакционные испытания еще в 2003 г., был всего лишь 4.3 м длиной. С тех пор РИБы этой марки, с завидной регулярностью появляющи- еся на нашей «мерной миле» (а их с учетом героя нынешнего теста набралось уже ни много ни мало шесть), только уве- личивались в размерах. Очередная новинка тоже не стала исключением – «780-й», подобравшийся к 8-метровой отметке, возглавил модельный ряд петербургской компании «Мобиле Групп», которая выпускает «Буревестники» совместно с известным производителем «пневматики» «Мнев и К».
Перейти к статье
2007 г. "КС-701" (" Костромской судомеханический завод", Россия), 7.3х2.44, АМг, бензиновый "MerCruiser 4.3" 190 л.с., угл. колонка — № 206, стр. 34

«Теплый» алюминий «КС-701»

Темпы, с которыми Костромской судомеханический завод расширил в ушедшем году модельный ряд скоростных катеров, не могут не вызывать уважения. Едва сошел весенний лед, воду увидели версии открытых «КС» со стационарными двигателями, к осенней выставке заводчане подготовили водометный вариант «шестиметровика», и вот под самый конец года, когда всякая навигация на Волге уже по-хорошему должна была бы завершиться, нас пригласили на презентацию принципиально новой каютно-рубочной модели.

Перейти к статье
2006 г. "Томь-605 Классик" (ООО "Томь", Россия), 6.05х2.3, АМг, бенз. двигатель УМЗ-4218 75 л.с., водомет — № 203, стр. 16

«Томь-605 Классик» и «Томь-525» как это принято в Сибири

Уральский хребет – барьер достаточно условный, особенно в нынешние времена, но раскинувшаяся к востоку от него необъятная территория под названием Сибирь по-прежнему представляется многим обитателям перенаселенной европейской части страны отдельным неведомым государством.

Перейти к статье
2006 г. "Томь-525" (ООО "Томь", Россия), 5.25х2.08, АМг, бенз. двигатель УМЗ-4218 75 л.с., водомет — № 203, стр. 16

«Томь-605 Классик» и «Томь-525» как это принято в Сибири

Уральский хребет – барьер достаточно условный, особенно в нынешние времена, но раскинувшаяся к востоку от него необъятная территория под названием Сибирь по-прежнему представляется многим обитателям перенаселенной европейской части страны отдельным неведомым государством.

Перейти к статье
2006 г. "КС-700 Мираж" (" Костромской судомеханический завод", Россия), 7.45х2.44, АМг, турбодизель "MerCruiser 2.8" 200 л.с., угл. колонка — № 202, стр. 28

Костромские «каэски» – от мотолодки до катера

Всего несколько лет назад мы знали Костромской судомеханический завод только по выпускаемым им стальным «речным тракторам «КС-100», популярным среди речников- профессионалов. С появлением быстроходных моделей «каэсок» с корпусами из сварного алюминия предприятие уверенно заявило о себе как о современном производстве судов для служебного и частного использования. Сегодня уже можно сказать: глиссирующие катера «КС-600/700» прочно заняли нишу неприхотливых выносливых судов под российские условия эксплуатации. С этого года они выпускаются и с подвесными, и со стационарными
Перейти к статье
2006 г. "КС-600 Фишер" (" Костромской судомеханический завод", Россия), 6.5х2.44, АМг, бензиновый "MerCruiser 3.0" 135 л.с., угл. колонка — № 202, стр. 28

Костромские «каэски» – от мотолодки до катера

Всего несколько лет назад мы знали Костромской судомеханический завод только по выпускаемым им стальным «речным тракторам «КС-100», популярным среди речников- профессионалов. С появлением быстроходных моделей «каэсок» с корпусами из сварного алюминия предприятие уверенно заявило о себе как о современном производстве судов для служебного и частного использования. Сегодня уже можно сказать: глиссирующие катера «КС-600/700» прочно заняли нишу неприхотливых выносливых судов под российские условия эксплуатации. С этого года они выпускаются и с подвесными, и со стационарными
Перейти к статье
2006 г. "Буревестник 650 TD" ("Мобиле Груп" + "Мнев и К", Россия), 6.5х2.5, стеклопластик + ПВХ, турбодизель "MerCruiser 1.7 DTI" 120 л.с., угл. колонка "Alpha 1" — № 200, стр. 40

“БУРЕВЕСТНИК 650 TD”: настоящий полковник

На малом ходу, чтобы не разводить волны, движемся вдоль причалов одного из питерских яхт- клубов. Вдруг откуда-то из-под прикрытия высокого борта моторной яхты, заложив эффектный вираж, вылетает парочка на гидроцикле. Э-э, что стряслось? Безбашенный водила явно теряет первоначальный энтузиазм — сброс газа, разворот, и шустрый аквабайк поспешно юркает обратно в лабиринт разномастных корпусов. “Посмотрите на себя со стороны!” — посоветовали нам, когда мы вернулись на базу.
Перейти к статье
2006 г. "Новолна 650" ("Катерус", Россия), 7.1х2.5, стеклопластик, турбодизель "FNM ATMP 155" 163 л.с., угл. колонка — № 200, стр. 32

“НОВОЛНА-650” + ДИЗЕЛЬ “FNM”: морозостойкий комплект

Старинная русская забава — тестировать лодки в сумерках, зимой и в Сибири. Новая модификация уже известного читателям “КиЯ” катера “Новолна”, на сей раз с предусмотренной конструктором стационарной силовой установкой, сразу после первого спуска на воду успешно исполнила роль ледокола.

Перейти к статье
2005 г. "Lagoon 52 HTC" ("Lagoon Royal", Украина), 17.4х4.5, красное дерево, турбодизели "MAN D0831 LE401" 2х450 л.с., прямые валы — № 197, стр. 22

“Lagoon 52 HTC” ЕСТЬ ЛИ В ХЕРСОНЕ ЛОБСТЕРЫ?

В приличных херсонских ресторанах этот деликатес на верняка отыщется. Но явно не в том количестве и не того качества, что в американском штате Мэн, где в лобстерах действительно знают толк и где в незапамятные времена даже родился особый тип судна, ныне известный всему миру под названием “lobster boat”. Впрочем, теперь этот термин больше ассоциируется не со специальной промысловой лодкой, а со стилизованной под нее роскошной яхтой, вобравшей в себя проверенные десятилетиями конструкторские и дизайнерские решения.

Перейти к статье
2005 г. "Martin" ("Lagoon Royal", Украина), 8.91х2.5, красное дерево, турбодизель "Volvo Penta D6 - 350A", угловая колонка "DPH" — № 196, стр. 20

“MARTIN”: некоторые любят погорячее

Когда хочешь быстро и доходчиво растолковать непосвя щенным, к какому классу лодок относится “Мартин”, достаточно упомянуть название нетленного фильма, которое мы вынесли в заголовок (в отечественном прокате он именовался “В джазе только девушки”). Помните, на чем один из персонажей, притворявшийся миллионером, доставлял на борт паровой яхты героиню Мерлин Монро? И хотя незадачливому ловеласу, не сумевшему управиться с рычагом реверса, пришлось двигаться задним ходом, девушка из джаза была сражена наповал.

Перейти к статье
2005 г. "Arthur 26WA" ("Port Arthur", Финляндия), 8.12х2.5, стеклопластик, турбодизель "Steyr 256" 250 л.с., угловая колонка "Bravo I" — № 194, стр. 16

“Arthur 26 WA”: во имя стиля

В Финляндии ценят предметы старины и охотно на них катаются — так, немного перефразировав обращенные к Козлевичу слова Остапа Бендера, можно охарактеризовать отношение северных соседей к ретро. При посещении крупнейшей в Суоми бот*шоу “Vene”, традиционно проходящей в начале каждого года, складывается впечатление, будто к этому направлению имеет то или иное отношение едва ли не треть экспонатов — и любовно отреставрированные подлинные старинные экземпляры, и тщательно изготовленные “реплики” попадаются буквально а каждом шагу.

Перейти к статье
2004 г. "Обь-5" (НАПО им. В.П.Чкалова, Россия), 5.6х1.57, дюралюминий, дизель "3415" 48 л.с., водомет — № 192, стр. 30

“Обь-5” и “Обь-4” будут совершенствоваться

Лодки “Обь” новосибирского завода “Алмаз” хорошо известны отечественным водномоторникам еще с советских времен, не раз становились они победителями и призерами традиционных соревнований на призы “КиЯ”. Много воды утекло с тех пор, и бывшие гиганты отечественного малого судостроения переживают сейчас не лучшие времена.

Перейти к статье
2004 г. "Обь-4" (НАПО им. В.П.Чкалова, Россия), 6.95х2.0, дюралюминий, дизели "3415" 2х 48 л.с., водометы — № 192, стр. 30

“Обь-5” и “Обь-4” будут совершенствоваться

Лодки “Обь” новосибирского завода “Алмаз” хорошо известны отечественным водномоторникам еще с советских времен, не раз становились они победителями и призерами традиционных соревнований на призы “КиЯ”. Много воды утекло с тех пор, и бывшие гиганты отечественного малого судостроения переживают сейчас не лучшие времена.

Перейти к статье
2004 г. "Aquador 26 HT" ("Bella Veneet Oy", Финляндия), 8.25х3.05, стеклопластик, турбодизель "Volvo Penta KAD 300DP" 285 л.с., угл. колонка "DuoProp" — № 192, стр. 15

“Aquador 26HT”: “полулюкс” c видом на море

Как правило, судостроитель, заботящийся о максимальном расширении круга своих клиентов, стремится воплотить однажды найденные ригинальные конструктивные решения в судах нескольких типов и размеров, с различными наборами дополнительного оборудования и с учетом индивидуальных потребностей как можно большего числа покупателей. Модификации бывают и экономичные, или бюджетные, и, что называется, “бескомпромиссные”, выполненные с размахом, без мелочных ограничений. К последним можно смело отнести опробованный нами финский катер “Aquador 26HT”.

Перейти к статье
2004 г. "Aquador 32 С" ("Bella Veneet Oy", Финляндия), 9.7х3.45, стеклопластик, турбодизель "Yanmar GLYA-STP" 285 л.с., накл. вал — № 191, стр. 23

"Aquador-32C" как элита финского малого судостроения

Среди всего разнообразия мирового предложения больших катеров, а именно к таким надо причислить "Aquador-32C", эту модель выделяют следующие особенности: наличие закрытого поста управления, интегрированного с каютами, удачная планировка внутренних помещений, "северная" элегантность внешнего вида, соответствие морской категории строгой европейской классификации разрешенных районов плавания. Чтобы наш рассказ об этом катере не был голословным, воспользуемся предложением владельца такого катера, базирующегося в Морском яхт-клубе Санкт-Петербурга (наб.

Перейти к статье
2004 г. "Кальмар-Компакт" ("Курс" + "Мнев и К", Россия), 5.8х2.45, стеклопластик + ПВХ, бензиновый "MerCruiser 3.0L", угловая колонка "Alpha 1" — № 191, стр. 8

"Кальмар-Компакт" и "Yamaran B-640 R": много слов на букву "С"

Лодки петербургской компании "Курс" всегда отличались оригинальностью планировок, но на сей раз ее главный конструктор Борис Ершов превзошел сам себя. Сторонников четкой классификации очередная его новинка явно поставит в тупик. С одной стороны, новая каюта с парой спальных мест позволяет отнести лодку к категории, именуемой за рубежом "Cuddy Cabin" — сокращенно "СС". С другой, ту же аббревиатуру применительно к "Компакту" можно расшифровать и по-иному: "Central Console".

Перейти к статье
2004 г. "Marlin 21" ("Спорт-Элит", Россия), 6.48х2.49, стеклопластик, бензиновый "MerCruiser 5.7L" 250 л.с., бензиновый "MerCruiser 4.3L" 190 л.с., бензиновый "MerCruiser 3.0L" 136 л.с., дизель "MerCruiser 2.8L D-Tronic" 150 л.с., угл. колонка — № 188, стр. 28

“Marlin 21”: московский иностранец

В конце прошлого сезона ряды отечественных производителей в очередной раз пополнились — к собственному производству лодок приступила московская компания “Спорт Элит”, до той поры занимавшаяся лишь продажей водно моторной техники, в основном импортной. Правда, катера “Marlin”, протестированные в сентябре на редакционной “мерной миле” и заслуживающие в целом достаточно высокой оценки, отнести к чисто российским разработкам в силу ряда причин мы бы остереглись. “Marlin” — по сути своей все же “иностранец”, пусть и с московской пропиской.

Перейти к статье
2004 г. "Skibsplast 730 HT" ("Skibsplast", Норвегия), 7.3х2.5, стеклопластик, бензиновый "MerCruiser MPI" 260 л.с., угл. колонка — № 188, стр. 20

12 норвежских лодок глазами водителя

В июне прошлого года нам довелось принять участие в так называемом “тестовом семинаре”, организованном в рамках традиционной бот-шоу, которая проходила в теже сроки в курортном городке Арендаль на юге Норвегии. Норвежские компании, производящие лодки, предоставили “морским” журналистам совсего мира возможность на деле оценить свою продукцию — полтора десятка катеров от 6 до 12 м длиной.

Перейти к статье
2004 г. "Nor Star 950" ("Nor Star", Норвегия), 9.46х3.3, стеклопластик, дизель "Volvo Penta" 160 л.с., накл. вал — № 188, стр. 20

12 норвежских лодок глазами водителя

В июне прошлого года нам довелось принять участие в так называемом “тестовом семинаре”, организованном в рамках традиционной бот-шоу, которая проходила в теже сроки в курортном городке Арендаль на юге Норвегии. Норвежские компании, производящие лодки, предоставили “морским” журналистам совсего мира возможность на деле оценить свою продукцию — полтора десятка катеров от 6 до 12 м длиной.

Перейти к статье
2004 г. "Nidelv 610 Sport" ("Nidelv", Норвегия), 6.1х2.3, стеклопластик, турбодизель "Wolksvagen" 155 л.с., угл. колонка — № 188, стр. 20

12 норвежских лодок глазами водителя

В июне прошлого года нам довелось принять участие в так называемом “тестовом семинаре”, организованном в рамках традиционной бот-шоу, которая проходила в теже сроки в курортном городке Арендаль на юге Норвегии. Норвежские компании, производящие лодки, предоставили “морским” журналистам совсего мира возможность на деле оценить свою продукцию — полтора десятка катеров от 6 до 12 м длиной.

Перейти к статье
2004 г. "Marex 330 Scandinavia" ("Marex", Норвегия), 10.26х3.31, стеклопластик, дизели "Volvo Penta KAD 32" 2х216 л.с., угл. колонки — № 188, стр. 20

12 норвежских лодок глазами водителя

В июне прошлого года нам довелось принять участие в так называемом “тестовом семинаре”, организованном в рамках традиционной бот-шоу, которая проходила в теже сроки в курортном городке Арендаль на юге Норвегии. Норвежские компании, производящие лодки, предоставили “морским” журналистам совсего мира возможность на деле оценить свою продукцию — полтора десятка катеров от 6 до 12 м длиной.

Перейти к статье
2004 г. "Joda 270 TC" ("Joda", Норвегия), 8.10х2.98, стеклопластик, дизель "Volvo Penta PMD" 144 л.с., накл. вал — № 188, стр. 20

12 норвежских лодок глазами водителя

В июне прошлого года нам довелось принять участие в так называемом “тестовом семинаре”, организованном в рамках традиционной бот-шоу, которая проходила в теже сроки в курортном городке Арендаль на юге Норвегии. Норвежские компании, производящие лодки, предоставили “морским” журналистам совсего мира возможность на деле оценить свою продукцию — полтора десятка катеров от 6 до 12 м длиной.

Перейти к статье
2004 г. "Inter 7700 Fisherman" ("Inter", Норвегия), 7.7х2.7, стеклопластик, дизель "Yanmar" 212 л.с., накл. вал — № 188, стр. 20

12 норвежских лодок глазами водителя

В июне прошлого года нам довелось принять участие в так называемом “тестовом семинаре”, организованном в рамках традиционной бот-шоу, которая проходила в теже сроки в курортном городке Арендаль на юге Норвегии. Норвежские компании, производящие лодки, предоставили “морским” журналистам совсего мира возможность на деле оценить свою продукцию — полтора десятка катеров от 6 до 12 м длиной.

Перейти к статье
2004 г. "Hydrolift T30V2" ("Hydrolift", Норвегия), 9.1х2.5, стеклопластик, дизель "Volvo Penta КАD 300" 272 л.с., угл. колонка — № 188, стр. 20

12 норвежских лодок глазами водителя

В июне прошлого года нам довелось принять участие в так называемом “тестовом семинаре”, организованном в рамках традиционной бот-шоу, которая проходила в теже сроки в курортном городке Арендаль на юге Норвегии. Норвежские компании, производящие лодки, предоставили “морским” журналистам совсего мира возможность на деле оценить свою продукцию — полтора десятка катеров от 6 до 12 м длиной.

Перейти к статье
2004 г. "Hydrolift S24R" ("Hydrolift", Норвегия), 7.35х2.1, стеклопластик, бензиновый "MerCruser MPI" с компрессором 520 л.с., угл. колонка — № 188, стр. 20

12 норвежских лодок глазами водителя

В июне прошлого года нам довелось принять участие в так называемом “тестовом семинаре”, организованном в рамках традиционной бот-шоу, которая проходила в теже сроки в курортном городке Арендаль на юге Норвегии. Норвежские компании, производящие лодки, предоставили “морским” журналистам совсего мира возможность на деле оценить свою продукцию — полтора десятка катеров от 6 до 12 м длиной.

Перейти к статье
2004 г. "Hydrolift S24" ("Hydrolift", Норвегия), 7.35х2.1, стеклопластик, дизель "Steyr 214 HK" 260 л.с., угл. колонка — № 188, стр. 20

12 норвежских лодок глазами водителя

В июне прошлого года нам довелось принять участие в так называемом “тестовом семинаре”, организованном в рамках традиционной бот-шоу, которая проходила в теже сроки в курортном городке Арендаль на юге Норвегии. Норвежские компании, производящие лодки, предоставили “морским” журналистам совсего мира возможность на деле оценить свою продукцию — полтора десятка катеров от 6 до 12 м длиной.

Перейти к статье
2004 г. "Goldfish 32 Sportcruiser" ("Goldfish", Норвегия), 9.85х2.7, стеклопластик, турбодизели "Yanmar" 2х270 л.с., угл. колонки — № 188, стр. 20

12 норвежских лодок глазами водителя

В июне прошлого года нам довелось принять участие в так называемом “тестовом семинаре”, организованном в рамках традиционной бот-шоу, которая проходила в теже сроки в курортном городке Арендаль на юге Норвегии. Норвежские компании, производящие лодки, предоставили “морским” журналистам совсего мира возможность на деле оценить свою продукцию — полтора десятка катеров от 6 до 12 м длиной.

Перейти к статье
2004 г. "Goldfish 22 Sport" ("Goldfish", Норвегия), 6.65х2.2, стеклопластик, бензиновый "MerCruser MPI" 220 л.с., угл. колонка — № 188, стр. 20

12 норвежских лодок глазами водителя

В июне прошлого года нам довелось принять участие в так называемом “тестовом семинаре”, организованном в рамках традиционной бот-шоу, которая проходила в теже сроки в курортном городке Арендаль на юге Норвегии. Норвежские компании, производящие лодки, предоставили “морским” журналистам совсего мира возможность на деле оценить свою продукцию — полтора десятка катеров от 6 до 12 м длиной.

Перейти к статье
2004 г. "Fjord Terne 24" ("Fjord", Норвегия), 7.35х2.49, стеклопластик, дизель "Yanmar 4LH-HTE" 135 л.с., накл. вал — № 188, стр. 20

12 норвежских лодок глазами водителя

В июне прошлого года нам довелось принять участие в так называемом “тестовом семинаре”, организованном в рамках традиционной бот-шоу, которая проходила в теже сроки в курортном городке Арендаль на юге Норвегии. Норвежские компании, производящие лодки, предоставили “морским” журналистам совсего мира возможность на деле оценить свою продукцию — полтора десятка катеров от 6 до 12 м длиной.

Перейти к статье
2003 г. "Nord Star Patrol 31" ("Nord Star", Финляндия), 10.1х3.15, турбодизели "Volvo Penta KAD 300" 2х286 л.с., угл. колонки — № 187, стр. 23

Катера «Nord Star»: Спокойное достоинство

Вещи часто говорят о своих владельцах больше, чем они, владельцы, сами о себе знают. Элитные яхт клубы наполнены динамичными силуэтами американских и итальянских катеров, сообщающих нам, что их владельцы — честолюбивые независимые люди, которые любят производить впечатление на окружающих и потому склонны приобретать внешне красивые вещи, «покупать глазами», как говорят немцы. На маломерном рынке есть специальное понятие «первой лодки» для обозначения прогулочного судна, впервые приобретаемого неискушенным еще покупателем.

Перейти к статье
2003 г. "Aquador 23 HT" ("Bella Veneet Oy", Финляндия), 7.15х2.55, стеклопластик, турбодизель "Volvo Penta" 170 л.с., угл. колонка — № 186, стр. 18

“Aquador 23 HT”: В трех стенах

Полурубка (или “хардтоп” по принятой за рубежом терминологии) — надстройка без задней переборки, открытая с кормы — применяется даже на относительно крупных лодках. Примером тому и протестированный на нашей “мерной миле” 7.15"метровый “Aquador 23 НТ”. В чем же преимущества такой компоновки? При каких условиях стоит обойтись тремя “стенами” вместо четырех? В ходе теста лодки мы заодно решили найти ответы и на эти вопросы.

Перейти к статье
2003 г. "Colombo Romance 32" ("Colombo", Италия), 9.72х3.05, красное дерево + стеклопластик, турбодизели "Volvo Penta" 2х285 л.с., угл. колонки — № 186, стр. 12

“Romance 32”: Его зовут Коломбо

Название этой лодки на самом деле “Colombo”, а вовсе не “Riva”, как могли бы подумать читатели, немного знакомые с продукцией итальянского малого судостроения. Ошибиться с первого взгляда и впрямь немудрено: обе фирмы в числе прочего производят катера, стилизованные под старину, обе используют при этом красное дерево, да и расположены они, как выяснилось, практически по соседству — на берегах озера Комо. Однако при всей своей внешней схожести упомянутые компании имеют ряд весьма существенных различий — прежде всего в области технологии производства.

Перейти к статье
2003 г. "Cobalt 263 Cuddy Cabin" ("Cobalt", США), 8.17х2.59, стеклопластик, бенз. двигатель "MerCruiser 469 MAG HO" 425 л.с., угл. колонка — № 185, стр. 15
2003 г. "Castello Amazon HT SportJet" ("Castello", Финляндия), 5.33х2.0, стеклопластик, бенз. двигатель "Mercury" 150 л.с., водомет — № 185, стр. 12

“Castello Amazon HT SportJet”: Много “джета”, мало “спорта”

Достаточно простые и демократичные мотолодки “Amazon HT” финской компании “Castello” практически без изменений выпускаются уже несколько лет и хорошо известны не только в Скандинавии, но и у нас в России. Обычно в качестве силовой установки на них применяются подвесники мощностью не более 90 л.с., поэтому предложение первыми после заводских испытателей протестировать опытную версию “Amazon HT” со 175'сильным водометом нас сразу заинтересовало.

Перейти к статье
2003 г. "Pedro 32 OK" ("Pedro", Голландия), 9.8х3.4, сталь, дизель "Perkins" 92 л.с., накл. вал — № 185, стр. 8

“Pedro 32 OK”: Тихоходный скороход

Так, наверное, исторически сложилось, что глиссирующие суда составляют в российском малом флоте подавляющее большинство. Сохраняется эта ситуация и в нынешние времена, когда состоятельные люди, выбирая крупный катер или моторную яхту, чаще всего останавливаются именно на скоростном варианте. Однако что считать истинной скоростью по отношению к престижной лодке? Ведь речь, как правило, приходится вести не о коротких “прохватах” выходного дня, а о более)менее длительных путешествиях, на которые, собственно, и рассчитаны суда класса моторных яхт.

Перейти к статье
2003 г. "Karnic Bluewater 2260" ("Karnic", Кипр), 7.2х2.45, стеклопластик, турбодизель "MerCruiser D 1.7L DTI" 120 л.с., угл. колонка — № 183, стр. 6

“Carnic” в царстве мумми-троллей

Финский городок Наантали больше похож на средиземноморский курорт — узенькие, спускающиеся к морю горбатые улочки, обилие весело раскрашенных деревянных ресторанчиков и пансионатов, по"южному яркая зелень… На каждом шагу вырезанные из дерева или просто намалеванные на стенах бесхитростные фигуры мумми"троллей — именно в этих краях, на острове напротив городка, финская писательница Туве Янссон поселила этих сказочных созданий.

Перейти к статье
2002 г. "Sarnico 43" ("Cantieri di Sarnico", Италия), 13.4х3.88, стеклопластик, турбодизели "Cummins" 2х370 л.с., накл. валы — № 182, стр. 24

Малютка “Sarnico”

“Какую модель нашей компании вы хотели бы протестировать — побольше или поменьше?” — спросила меня представительница судоверфи “Cantieri di Sarnico” в ходе “тестового дня”, устроенного Ассоциацией морской индустрии Италии в городке в Санта Маргерита Лигуре неподалеку от Генуи. “Ту, которая поменьше,” — ответил я наобум, поскольку и понятия не имел, что за лодки выпускает верфь. “Малюткой” оказался 13.5 метровый катер “Sarnico 43” с двумя 370-сильными турбодизелями — действительно самый маленький в модельном ряду фирмы, насчитывающем еще три модели во главе с 20 метровым “Sarnico 65”.

Перейти к статье
2002 г. "Pedro Solana 38" ("Pedro", Голландия), 11.7х3.85, сталь, дизель "Perkins M135" 135 л.с., накл. вал — № 182, стр. 20

В нашу гавань заходили большие корабли... (“Pedro Solana 38”)

Именно эта строчка из песни и пришла нам в голову, когда мы впервые увидели этот почти 12 метровый стальной катер, плавно пока чивавшийся у бонов яхт клуба. Высокий надводный борт, массивная надстройка, мощные релинги, внушительных размеров якорное устройство — все свидетельствовало о солидности, надежности и долговечности моторной яхты “Pedro Solana 38” от известной голландской фирмы “Pedro Boat bv.”. Поднявшись по трапу на борт, мы также не разочаровались увиденным.

Перейти к статье
2002 г. "Rinker 250 Fiesta Vee" ("Rinker", США), 8.25х2.59, стеклопластик, бенз. двигатель "MerCruiser MPI" 260 л.с., угл. колонка — № 181, стр. 18

"Rinker”: много крейсера за свои деньги

Это название, наверное, пока мало что говорит читателям “КиЯ”. До недавних пор лодки с такой маркой были практически неизвестны и в соседней Финляндии, хотя американских лодок в местных маринах вроде бы хватает, а компания “Rinker”, как позволил выяснить все тот же вездесущий интернет, успешно продает свою продукцию по всему миру уже более полувека.

Перейти к статье
2002 г. "Rinker 232 Captiva Caddy" ("Rinker", США), 7.16х2.59, стеклопластик, бенз. двигатель "MerCruiser MPI" 260 л.с., угл. колонка — № 181, стр. 18

"Rinker”: много крейсера за свои деньги

Это название, наверное, пока мало что говорит читателям “КиЯ”. До недавних пор лодки с такой маркой были практически неизвестны и в соседней Финляндии, хотя американских лодок в местных маринах вроде бы хватает, а компания “Rinker”, как позволил выяснить все тот же вездесущий интернет, успешно продает свою продукцию по всему миру уже более полувека.

Перейти к статье
2002 г. "Formula 312 Fas3Tech" ("Thunderbird", США), 9.5х2.51, стеклопластик, бенз. двигатели "Magnum MPI" 2х300 л.с., угл. колонки — № 181, стр. 16

Формула скорости — Fas3Tech

И не пытайтесь лихорадочно припоминать школьные уроки физики. Такой формулы ни в детских учебниках, ни в солидных ученых трудах вы не найдете. Даже сам старик Эйнштейн со своим знаменитым E=mc2 наверняка стал бы в тупик. Дело в том, что ключевое здесь — само слово “Формула”. И у водномоторников, и у автомобилистов первыми его синонимами являются “спорт” и “скорость”.

Перейти к статье
2002 г. "Formula 280 Sun Sport" ("Thunderbird", США), 8.53х2.82, стеклопластик, бенз. двигатели "MerCruiser MPI" 2х260 л.с., угл. колонки — № 181, стр. 16

Формула скорости — Fas3Tech

И не пытайтесь лихорадочно припоминать школьные уроки физики. Такой формулы ни в детских учебниках, ни в солидных ученых трудах вы не найдете. Даже сам старик Эйнштейн со своим знаменитым E=mc2 наверняка стал бы в тупик. Дело в том, что ключевое здесь — само слово “Формула”. И у водномоторников, и у автомобилистов первыми его синонимами являются “спорт” и “скорость”.

Перейти к статье
2002 г. "Apreamare 10 Midcabin" ("Apreamare", Италия), 9.6х3.35, стеклопластик, турбодизели "Yanmar" 2х300 л.с., угл. колонки — № 181, стр. 14

“Apreamare”: катера в стиле “бельканто”

Когда впервые видишь эти катера на ходу, мудрено не удивиться — неужели корпус со скругленной кормой способен глиссировать? И только когда заглянешь под лодку со стороны днища — при посещении верфей “Apreamare” в Сорренто и расположенном неподалеку от него городе Кастелла Маре нам такая возможность представилась не раз и не два — не медленно находится объяснение.

Перейти к статье
2002 г. "Apreamare 12 Hardtop" ("Apreamare", Италия), 12.0х4.48, стеклопластик, турбодизели "Yanmar" 2х480 л.с., угл. колонки — № 181, стр. 14

“Apreamare”: катера в стиле “бельканто”

Когда впервые видишь эти катера на ходу, мудрено не удивиться — неужели корпус со скругленной кормой способен глиссировать? И только когда заглянешь под лодку со стороны днища — при посещении верфей “Apreamare” в Сорренто и расположенном неподалеку от него городе Кастелла Маре нам такая возможность представилась не раз и не два — не медленно находится объяснение.

Перейти к статье
2002 г. "Apreamare 11 Hardtop" ("Apreamare", Италия), 10.7х3.95, стеклопластик, турбодизели "Yanmar" 2х370 л.с., угл. колонки — № 181, стр. 14

“Apreamare”: катера в стиле “бельканто”

Когда впервые видишь эти катера на ходу, мудрено не удивиться — неужели корпус со скругленной кормой способен глиссировать? И только когда заглянешь под лодку со стороны днища — при посещении верфей “Apreamare” в Сорренто и расположенном неподалеку от него городе Кастелла Маре нам такая возможность представилась не раз и не два — не медленно находится объяснение.

Перейти к статье
2002 г. "Gagliardo 34" ("Gagliotta", Италия), 11.1х3.55, стеклопластик, турбодизели "Yanmar" 2х250 л.с., накл. валы — № 181, стр. 10

“Gagliotta”: и крейсер, и рейсер

Буквально на следующий день после незапланированной встречи с Фабио Буцци (см. стр. 6) меня ждал новый сюрприз. На верфи Gagliotta” (произносится “Гальотта”), что расположена в приморском городке Байя неподалеку от Неаполя, мне довелось познакомиться еще с одной звездой гонок открытого моря — Сержио Карпентьери, пятикратным чемпионом Италии, двукратным чемпионом Европы и двукратным же призером чемпионатов мира в классе “оффшор”.

Перейти к статье
2002 г. "Gagliotta Camaro Even" ("Gagliotta", Италия), 12.7х3.55, стеклопластик, турбодизели "Yanmar" 2х300 л.с., угл. колонки — № 181, стр. 10

“Gagliotta”: и крейсер, и рейсер

Буквально на следующий день после незапланированной встречи с Фабио Буцци (см. стр. 6) меня ждал новый сюрприз. На верфи Gagliotta” (произносится “Гальотта”), что расположена в приморском городке Байя неподалеку от Неаполя, мне довелось познакомиться еще с одной звездой гонок открытого моря — Сержио Карпентьери, пятикратным чемпионом Италии, двукратным чемпионом Европы и двукратным же призером чемпионатов мира в классе “оффшор”.

Перейти к статье
2002 г. "FB PIB 33" ("Fabio Buzzi Design", Италия), 10.37х2.67, стеклопластик + хайпалон, турбодизели "Yanmar" 2х300 л.с., привод "Ring Drive" с полупогруженными ГВ — № 181, стр. 6

Приручить хищника (“FB RIB 33”)

— Журнал “Катера и Яхты”? Русский?! — На лице человека, которого я до сих пор видел только на фотографиях в родном журнале, отразилось неподдельное изумление. — А ну-ка давай к нам! Я и сам подобной встречи не ждал, так что пребывал в замешательстве почище собеседника, но без колебаний спрыгнул в кокпит покачивающегося у причала серого монстра.

Перейти к статье
2001 г. "Орфей" ( Россия), 8.8х2.36, стеклопластик, бенз. двигатель "Mercruiser" 230 л.с., угл. колонка — № 175, стр. 6

За штурвалом “Орфея”

Отечественные производители пока особо не балуют нас обилием скоростных “крейсеров” с полным уровнем комфорта на борту, поэтому любое упоминание о работе конструкторов и судостроителей в этом направлении всегда встречается с большим интересом — даже среди тех наших читателей, кто вряд ли сумеет приобрести подобные суда в обозримом будущем. Не стал исключением и катер “Орфей” производства петербургской компании “Сатэм-плюс”, с описанием которого можно было ознакомиться в № 171. В конце прошлого года у испытателей “КиЯ” появилась возможность испробовать катер на ходу.

Перейти к статье
2001 г. "Николь-Классик" ("ТЛС-Био", Россия), 6.05х2.3, АМг, бенз. двигатель ВАЗ 90 л.с., угл. колонка — № 174, стр. 6

“Николь-классик”: не роскошь, а средство передвижения

Хоть этому бессмертному лозунгу и около восьмидесяти лет от роду, реальная ситуация стала более менее соответствовать заявленной лишь в последнее время: автомобиль теперь действительно воспринимается как предмет первой необходимости — наряду с хлебом насущным и крышей над головой. А вот катеру или мотолодке, которых вроде бы роднит с автомобилем очень многое, проникнуть в эту категорию так и не удается, по крайней мере, у нас в стране. И дело тут даже не в менталитете большинства населения, якобы считающего подобное приобретение бесполезным баловством. Главное препятствие — цены.

Перейти к статье
2001 г. "Кама-93" ("Трансконтакт", Россия), 12.0х3.3, сталь, дизель Д243 75 л.с., накл. вал — № 173, стр. 16

“Кама-93”: яхта без мачт и без парусов

Однажды, когда я был в гостях у друзей, один из хозяйских отпрысков решил проверить, насколько компетентная публика работает в “КиЯ”. Подсунув мне раскрытую книжку с фотографией, на которой был изображен большой черный пароход с двумя толстыми трубами, он ехидно предложил мне определить тип судна, изображенного на снимке. К счастью, я не ударил в грязь лицом, поскольку сразу же опознал силуэт царского “Штандарта”. “Яхта!” — уверенно ответил я. “Действительно, яхта, — уныло согласилось чадо, убирая книжку.

Перейти к статье