RIB (rigid inflatable boats — лодки с жестким корпусом и надувным бортом)

2013 г. "Aqua boat 420" «поперёк себя шире» («Aquarius», ленинградская обл.), 4.2х2.1, стеклопластик+ПВХ — № 241, стр. 39

Aqua boat 420: поперек себя шире

Нынче профессиональные судостроители все чаще засвечивают процесс разработки новой продукции на Интернет-форумах, в социальных сетях и на профильных сайтах. Эта система информирования потребителя работает, но «живого» тест-драйва, конечно, не отменяет. В пришедшей к нам на тест Aqua boat 420 экзотики оказалось по минимуму – и все же в достаточном объеме для того, чтобы выявить заметные конструктивные особенности новичка

Перейти к статье
2013 г. "R570, R630, R700" «немного солнца в невской воде» (ЗАО «ТехСудПром», Санкт Петербург), 5.7х2.50 (Yamaha 50), 6.3х2.50 (Suzuki 90), 7.0х2.55 (Mercury 150), стеклопластик+ПВХ — № 241, стр. 18

Немного солнца на невской воде: «Техсудпром», Иван Атаманов, Константин Скоморохов

Тестирование продукции «Техсудпрома», обещанное в прошлом номере «КиЯ», состоялось на акватории Невской дельты в конце сентября. На нашей мерной миле оказались РИБы R570, R630, R700 и R720

Перейти к статье
2011 г. "Trident Piton 720" труженик моря" ("Trident" Санкт-петербург), АМг+ПВХ, ПМ Evinrude 300, № 234, стр. 14 2011 г.

«Trident Piton 720»: труженик моря

Чем моряк-любитель отличается от профессионала? Любитель, выйдя поутру на пирс и узрев вспененное белыми барашками море, накрытое фиолетовыми грозовыми тучами, может спокойно отправиться домой пить чай с баранками. Профессионал, перед которым поставлена какая-то важная задача, обязан выйти на воду при любых обстоятельствах, и днем, и ночью. Предположим, рыбаки еще могут дать волю сомнениям – стоит ли рисковать ради лишних пары тонн улова, но те же спасатели обязаны покинуть причал, даже если камни с неба посыпятся, ведь на кону – человеческие жизни.

Перейти к статье
2011 г. "Aqua Boat 460 на лезвии широкого ножа" ("Aquarius" Санкт-петербург),4.6х2.4, стеклопластик+ ПВХ, ПМ Honda 45, № 232, стр. 38 2011 г.

«Aqua Boat 460»: на лезвии широкого ножа

Вам никогда не приходилось, едва взглянув на незнакомую доселе лодку, сразу испытать некие смутные ассоциации? Такое и произошло с нами при виде «Aqua Boat 460». Вроде бы привычный небольшой РИБ, но в памяти почему-то всплыли такие экзотические посудины, как «Морской нож» Питера Пейна, а также древняя фанерная «Акула», проект которой предлагало первое издание «15 проектов судов для любительской постройки»…

Перейти к статье
2011 г. "WinBoat R5" ("WinBoat", Россия), 4.8х2.1, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Honda 60" — № 231, стр. 24

«Winboat R5»: коренная модернизация

О преимуществах РИБов перед обычными жесткими лодками говорилось уже не раз — прежде всего что касается вопросов безопасности. Однако есть у этого типа судов и довольно серьезный минус. В обитаемости они проигрывают «классике» — надувные борта заметно «съедают» габариты корпуса, в первую очередь по ширине, отчего кокпит получается сравнительно узким, а вместимость заметно отстает от действительно чемпионской грузоподъемности, достигаемой за счет надувных элементов. Возможен ли компромисс?

Перейти к статье
2011 г. "WinBoat R460F" ("WinBoat", Россия), складной, 4.6х1.6, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Honda 2.3", "Mariner 5", "Suzuki 15", парусное вооружение — № 230, стр. 26

«Winboat R460F»: суммируя инновации

Компактный РИБ, способный с равным успехом передвигаться под веслами, маленьким моторчиком и парусом – давно уже не новость. Основоположником этого направления в малом судостроении выступает известная американская компания «Walker Bay», успевшая обрести немало последователей-копиистов. Со складными (именно складными, а не разборными!) РИБами мы тоже хорошо знакомы – эти разработки питерского конструктора Сергея Веретенникова не раз бывали на редакционных тестах. Но вот с гибридным вариантом таких суденышек мы имели дело впервые.

Перейти к статье
2010 г. "WinBoat Спринт 430" ("WinBoat", Россия), складной, 4.35х1.9, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Yamaha 25" — № 224, стр. 32

«Winboat Спринт 330», «360» и «430»: на «раз, два, три»

О преимуществах РИБов – лодок с жестким корпусом и надувными бортами – перед обычными разборными надувнушками говорилось уже не раз. Однако, превосходя их по ходовым и мореходным качествам, по которым РИБы близки жестким лодкам, при транспортировке они выдвигают те же требования. Для перевозки даже небольшого РИБа необходим трейлер; единственно, для уменьшения габаритов можно сдуть или в ряде случаев полностью демонтировать надувной борт. Поэтому немногочисленные попытки создать разборную лодку такого класса всегда привлекали повышенное внимание водно-моторной общественности.

Перейти к статье
2010 г. "WinBoat Спринт 360" ("WinBoat", Россия), складной, 3.6х1.65, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Suzuki 15" — № 224, стр. 32

«Winboat Спринт 330», «360» и «430»: на «раз, два, три»

О преимуществах РИБов – лодок с жестким корпусом и надувными бортами – перед обычными разборными надувнушками говорилось уже не раз. Однако, превосходя их по ходовым и мореходным качествам, по которым РИБы близки жестким лодкам, при транспортировке они выдвигают те же требования. Для перевозки даже небольшого РИБа необходим трейлер; единственно, для уменьшения габаритов можно сдуть или в ряде случаев полностью демонтировать надувной борт. Поэтому немногочисленные попытки создать разборную лодку такого класса всегда привлекали повышенное внимание водно-моторной общественности.

Перейти к статье
2010 г. "WinBoat Спринт 330" ("WinBoat", Россия), складной, 3.3х1.65, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mariner 5" — № 224, стр. 32

«Winboat Спринт 330», «360» и «430»: на «раз, два, три»

О преимуществах РИБов – лодок с жестким корпусом и надувными бортами – перед обычными разборными надувнушками говорилось уже не раз. Однако, превосходя их по ходовым и мореходным качествам, по которым РИБы близки жестким лодкам, при транспортировке они выдвигают те же требования. Для перевозки даже небольшого РИБа необходим трейлер; единственно, для уменьшения габаритов можно сдуть или в ряде случаев полностью демонтировать надувной борт. Поэтому немногочисленные попытки создать разборную лодку такого класса всегда привлекали повышенное внимание водно-моторной общественности.

Перейти к статье
2008 г. "Буревестник 630 DC" ("Мобиле Груп" + "Мнев и К", Россия), 6.3х2.45, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Suzuki DF140" — № 213, стр. 24

«Буревестник-630DC»: полная демобилизация

История судостроения и автомобильной промышленности знает немало примеров того, когда какая-либо техника, изначально созданная по заказу военных, очень скоро начинает пользоваться повышенным интересом со стороны мирного населения. Конечно, кое-кого привлекает сам по себе брутальный стиль «милитари», но все же более весомым аргументом становятся чисто эксплуатационные свойства: у армейского внедорожника – хорошая проходимость, у флотского катера – высокая мореходность и «всепогодность»...

Перейти к статье
2007 г. "SkyBoat-440RLD" ("SkyBoat", Россия), 4.4х2.0, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Evinrude 30" — № 208, стр. 36

«SkyBoat-360R» и «440RL»: проверка непогодой

И как это только маркетологи петербургской компании «SkyBoat» сами не путаются в буквенных индексах своих РИБов? Казалось бы, дополнительные приставки к неизменной «R» должны говорить о неких модификациях одной и той же модели, но нет – речь идет о совершенно разных лодках. Скажем, «360-е» с обозначениями «RC» и «RCV», отчет об испытаниях которых помещен в № 205, отличает оригинальная складная конструкция, в то время как герои нашего сегодняшнего отчета – это самые что ни на есть «классические» РИБы, хотя тоже довольно компактные.

Перейти к статье
2007 г. "SkyBoat-440RL" ("SkyBoat", Россия), 4.4х2.0, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 15" и "Mercury 25" — № 208, стр. 36

«SkyBoat-360R» и «440RL»: проверка непогодой

И как это только маркетологи петербургской компании «SkyBoat» сами не путаются в буквенных индексах своих РИБов? Казалось бы, дополнительные приставки к неизменной «R» должны говорить о неких модификациях одной и той же модели, но нет – речь идет о совершенно разных лодках. Скажем, «360-е» с обозначениями «RC» и «RCV», отчет об испытаниях которых помещен в № 205, отличает оригинальная складная конструкция, в то время как герои нашего сегодняшнего отчета – это самые что ни на есть «классические» РИБы, хотя тоже довольно компактные.

Перейти к статье
2007 г. "SkyBoat-360R" ("SkyBoat", Россия), 3.6х1.76, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 15" — № 208, стр. 36

«SkyBoat-360R» и «440RL»: проверка непогодой

И как это только маркетологи петербургской компании «SkyBoat» сами не путаются в буквенных индексах своих РИБов? Казалось бы, дополнительные приставки к неизменной «R» должны говорить о неких модификациях одной и той же модели, но нет – речь идет о совершенно разных лодках. Скажем, «360-е» с обозначениями «RC» и «RCV», отчет об испытаниях которых помещен в № 205, отличает оригинальная складная конструкция, в то время как герои нашего сегодняшнего отчета – это самые что ни на есть «классические» РИБы, хотя тоже довольно компактные.

Перейти к статье
2007 г. "Буревестник 780" ("Мобиле Груп" + "Мнев и К", Россия), 7.8х2.5, стеклопластик + ПВХ, турбодизель "FNM HPE 225" 225 л.с., угл. колонка "Bravo 1" — № 207, стр. 36

«Буревестник-780»: продолжение темы

Самый первый «Буревестник», прошедший редакционные испытания еще в 2003 г., был всего лишь 4.3 м длиной. С тех пор РИБы этой марки, с завидной регулярностью появляющи- еся на нашей «мерной миле» (а их с учетом героя нынешнего теста набралось уже ни много ни мало шесть), только уве- личивались в размерах. Очередная новинка тоже не стала исключением – «780-й», подобравшийся к 8-метровой отметке, возглавил модельный ряд петербургской компании «Мобиле Групп», которая выпускает «Буревестники» совместно с известным производителем «пневматики» «Мнев и К».
Перейти к статье
2007 г. "SkyBoat-360RCV" ("SkyBoat", Россия), складной, 3.6х1.64, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 15" — № 205, стр. 33

«SkyBoat-360RC» и «360RCV»: такой вот расклад

Зрители на берегу потом признались, что наблюдать за ходом теста со стороны было порой страшновато. Погода явно не располагала к водным прогулкам – при температуре около нуля даже в закрытой бухте возле петербургского Морского вокзала высота короткой крутой волны достигала метра, а ветер на порывах зашкаливал за 20 м/с. Однако на воде, за румпелем, ситуация представлялась далеко не столь беспросветной – РИБ есть РИБ, пусть даже и совсем крошечный.

Перейти к статье
2007 г. "SkyBoat-360RC" ("SkyBoat", Россия), складной, 3.6х1.64, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 15" — № 205, стр. 33

«SkyBoat-360RC» и «360RCV»: такой вот расклад

Зрители на берегу потом признались, что наблюдать за ходом теста со стороны было порой страшновато. Погода явно не располагала к водным прогулкам – при температуре около нуля даже в закрытой бухте возле петербургского Морского вокзала высота короткой крутой волны достигала метра, а ветер на порывах зашкаливал за 20 м/с. Однако на воде, за румпелем, ситуация представлялась далеко не столь беспросветной – РИБ есть РИБ, пусть даже и совсем крошечный.

Перейти к статье
2006 г. "Буревестник 630" ("Мобиле Груп" + "Мнев и К", Россия), 6.3х2.45, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Yamaha 90" и "Yamaha 115" — № 204, стр. 24

«Буревестник-630»: конверсия в действии

Не секрет, что прародителем «Буревестника-630» (а, точнее, «старшим братом») является дизельный РИБ «БЛ-680», созданный по заказу военно-морского флота. Впрочем, специалисты компании-разработчика – петербургской «Мобиле Груп» – прекрасно сознавали, что значительная часть эксплуатационных качеств, заложенных в проект по требованию военных, будет пользоваться спросом и в мирной жизни, так что параллельно велась работа над созданием гражданских» версий.

Перейти к статье
2006 г. "Narwhal H-580" ("Narwhal", Испания), 5.8х2.3, стеклопластик + "Tritex", ПМ "Mercury 115" — № 203, стр. 26

«Narwhal H-580» норовистый южанин

Несмотря на обилие и разнообразие РИБов, которые мы уже успели протестировать (лодки с надувными бортами — пожалуй, наиболее частые гости на редакционной «мерной миле»), наш искренний интерес к испанскому «Narwhal» был вполне обоснован.

Перейти к статье
2006 г. "HitEK-75", ("EK-Marine", Россия), 7.5х2.65, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Yamaha 200" — № 202, стр. 24

«HitEK-75» и «HitEK-65»: смесь итальянского с нижегородским

Вообще-то в подобном «коктейле» обычно присутствует английский компонент, что тоже будет правильно — в этом островном государстве, в отличие, например, от той же Скандинавии, РИБы по-прежнему любят и ценят. Но после знакомства с новинками нижегородской компании «EK Marine» сильнее оказались все-таки ассоциации с Италией.

Перейти к статье
2006 г. "HitEK-65", ("EK-Marine", Россия), 6.7х2.5, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 150" — № 202, стр. 24

«HitEK-75» и «HitEK-65»: смесь итальянского с нижегородским

Вообще-то в подобном «коктейле» обычно присутствует английский компонент, что тоже будет правильно — в этом островном государстве, в отличие, например, от той же Скандинавии, РИБы по-прежнему любят и ценят. Но после знакомства с новинками нижегородской компании «EK Marine» сильнее оказались все-таки ассоциации с Италией.

Перейти к статье
2006 г. "Буревестник 650 TD" ("Мобиле Груп" + "Мнев и К", Россия), 6.5х2.5, стеклопластик + ПВХ, турбодизель "MerCruiser 1.7 DTI" 120 л.с. — № 200, стр. 40

“БУРЕВЕСТНИК 650 TD”: настоящий полковник

На малом ходу, чтобы не разводить волны, движемся вдоль причалов одного из питерских яхт- клубов. Вдруг откуда-то из-под прикрытия высокого борта моторной яхты, заложив эффектный вираж, вылетает парочка на гидроцикле. Э-э, что стряслось? Безбашенный водила явно теряет первоначальный энтузиазм — сброс газа, разворот, и шустрый аквабайк поспешно юркает обратно в лабиринт разномастных корпусов. “Посмотрите на себя со стороны!” — посоветовали нам, когда мы вернулись на базу.
Перейти к статье
2005 г. "Спрут HTC" ("Курс", Россия), 5.6х2.2, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Yamaha 80" — № 196, стр. 28

“СПРУТ HLC”: в ладу с непогодой

Эту лодку мы знаем очень хорошо. Три года назад самый первый экземпляр “Спрута”, едва родившись на свет, сразу угодил на серьезный “endurance test” — команда “КиЯ” приняла на нем участие в супермарафоне “24 часа Санкт Петербурга” (см. № 181). И хотя РИБ этот по опреде лению не гоночный, результат был достигнут пусть не чемпионский, как годом ранее, но все же весьма неплохой. Подвела погода — если бы к кильватерной толчее на дистанции доба вилась еще и естественная ветровая волна, “Спрут” имел все шансы обставить своих более быстроходных конкурентов.

Перейти к статье
2005 г. "Буревестник 550" в спортивной и гоночной модификациях ("Мобиле Груп", Россия), 5.5х2.02, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Yamaha 90" и "Yamaha 130" — № 195, стр. 24

“Буревестник-550: для спорта и гонок

Когда читаешь в зарубежном детективе, что герой отправляется на свидание за рулем гоночного автомобиля, это говорит скорее всего о небрежности переводчика. Сейчас, пожалуй, любой школьник правильно ответит, в чем разница между гоночной техникой и спортивной.

Перейти к статье
2004 г. "Gemini ZapCat ZX-1" ("Gemini Inflatables", ЮАР/Австралия), 4.1х2.02, стеклопластик + хайпалон/неопрен, ПМ "Selva 50" — № 191, стр. 26

"Gemini ZapCat ZX-1": гидрокартинг

Этот необычный аппарат, к которому с трудом применимы привычные термины вроде "лодка" или "судно" — настоящий космополит. Изобретен он в Австралии, произведен в ЮАР (у компании "Gemini Inflatables" сразу две равноправные штаб-квартиры на соседних материках — в Кумере и в Кейптауне), а главное событие с его участием на протяжении уже нескольких лет происходит в Англии, где кольцевые гонки в зоне прибойной волны на катамаранах "ZapCat" собирают десятки экипажей.

Перейти к статье
2004 г. "Yamaran B-640 R" ("Курс" + "Мнев и К", Россия), 5.8х2.45, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Yamaha 200" — № 191, стр. 8

"Кальмар-Компакт" и "Yamaran B-640 R": много слов на букву "С"

Лодки петербургской компании "Курс" всегда отличались оригинальностью планировок, но на сей раз ее главный конструктор Борис Ершов превзошел сам себя. Сторонников четкой классификации очередная его новинка явно поставит в тупик. С одной стороны, новая каюта с парой спальных мест позволяет отнести лодку к категории, именуемой за рубежом "Cuddy Cabin" — сокращенно "СС". С другой, ту же аббревиатуру применительно к "Компакту" можно расшифровать и по-иному: "Central Console".

Перейти к статье
2004 г. "Кальмар-Компакт" ("Курс" + "Мнев и К", Россия), 5.8х2.45, стеклопластик + ПВХ, бензиновый "MerCruiser 3.0L", угловая колонка "Alpha 1" — № 191, стр. 8

"Кальмар-Компакт" и "Yamaran B-640 R": много слов на букву "С"

Лодки петербургской компании "Курс" всегда отличались оригинальностью планировок, но на сей раз ее главный конструктор Борис Ершов превзошел сам себя. Сторонников четкой классификации очередная его новинка явно поставит в тупик. С одной стороны, новая каюта с парой спальных мест позволяет отнести лодку к категории, именуемой за рубежом "Cuddy Cabin" — сокращенно "СС". С другой, ту же аббревиатуру применительно к "Компакту" можно расшифровать и по-иному: "Central Console".

Перейти к статье
2004 г. "Nuova Jolly King 750 Cabin" ("Nuova Jolly", Италия), 1.7х3.13, стеклопластик + хайпалон/неопрен, ПМ "Suzuki 225" — № 190, стр. 13

“Nuova Jolly King 750 Cabin”: в море — значит, дома

морской индустрии Италии (UCINA) традиционно устраивает свои “тестовые дни”, в очередной раз не порадовал теплом и солнцем. Небо закрывали низкие серые тучи, а на море разгулялся самый настоящий шторм. Фотографы дружно ругали плохой свет и соленые брызги, то и дело попадавшие в объективы. Однако той части интернациональной журналистской братии, которой предстояло выйти в море за штурвалами предоставленных на тест лодок, свежая погода была только на руку.

Перейти к статье
2004 г. "Буревестник В 530 H" ("Мобиле Груп" + "Мнев и К", Россия), 5.3х2.2, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Selva 80" — № 189, стр. 8

“Буревестник В 530Н”: скорость и выносливость

Испытания этого РИБа, производимого петербургской компанией “Мобиле Груп” совместно с фирмой “Мнев и К”, мы проводили в ходе пробега по Неве от центра Санкт-Петербурга до Усть-Ижоры, организованного прошлой осенью спортивным клубом “24 часа” по случаю закрытия сезона. Участие в подобном мероприятии было вполне объяснимо: многие технические решения, воплощенные в новой лодке, были продиктованы условиями известного водно#моторного марафона — чемпионата мира по гонкам на выносливость “24 часа Санкт-Петербурга”, участие в котором принимал тот самый образец, что был предоставлен на тест.

Перейти к статье
2003 г. "Фаворит F 500 A" ("Верфь малого судостроения "Литек" + "Мнев и К", Россия), 5.0 х2.07, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Honda 50" — № 185, стр. 18

“Фаворит F500A”: Очередное превращение под индексом “А”

Постоянные читатели “КиЯ” наверняка припомнят наш отчет об испытаниях мотолодок “Кайман” производства петербургской компании “Мнев и К” — с незаметной на первый взгляд приставкой “А” в названии, превратившей обычные разборные надувнушки этой популярной серии в РИБы с алюминиевым корпусом (см. № 180).

Перейти к статье
2003 г. "Буревестник В 430 HL" ("Мобиле Груп" + "Мнев и К", Россия), 4.3х2.1, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 40" — № 185, стр. 16

“Буревестник B 430 HL”: Черной молнии подобный…

Приведенные в заголовке слова из бессмертного произведения вели кого пролетарского писателя пришли на ум сами собой — новый мневский РИБ “Буревестник”, предоставленный для редакционных испытаний, был действительно сплошь черный: и надувной баллон, и пластиковый корпус, и даже 40 сильный “Mercury” на транце. Смотрелась лодка необычно, строго и стильно, но дело, конечно, не в цвете, который волен выбрать заказчик — как всегда, нас больше всего интересовали ходовые и прочие потребительские качества новинки.

Перейти к статье
2002 г. "Спрут-540" ("Курс" + "Мнев и К", Россия), 5.4х2.2, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 60" — № 181, стр. 24

“Спрут 540”: жаль, что не было волны

Волна, конечно, была. Не бывает такого на гонках “24 часа Санкт Петербурга”, чтоб ее не было вовсе, даже в полное безветрие. Летящие по трассе вокруг Петропавловской крепости лодки и так создают волну в более чем достаточном количестве. Однако для нашего “Спрута” это не волна, а так — волнишка. Принимая участие в этих увлекательных соревнованиях уже третий раз, команда “КиЯ” впервые оказалась не солидарна с подавляющим большинством участников и буквально взывала к небесам, чтобы сбылся крайне неблагоприятный прогноз метеоцентра.

Перейти к статье
2002 г. "FB PIB 33" ("Fabio Buzzi Design", Италия), 10.37х2.67, стеклопластик + хайпалон/неопрен, турбодизели "Yanmar" 2х300 л.с., привод "Ring Drive" с полупогруженными ГВ — № 181, стр. 6

Приручить хищника (“FB RIB 33”)

— Журнал “Катера и Яхты”? Русский?! — На лице человека, которого я до сих пор видел только на фотографиях в родном журнале, отразилось неподдельное изумление. — А ну-ка давай к нам! Я и сам подобной встречи не ждал, так что пребывал в замешательстве почище собеседника, но без колебаний спрыгнул в кокпит покачивающегося у причала серого монстра.

Перейти к статье
2002 г. "Орион-60 Спорт" ("Ярославрезинотехника", Россия), 4.25х1.95, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 60" — № 180, стр. 13

Такие разные “Орионы”

У массового потребителя продукция “Ярославрезинотехники” ассоциируется прежде всего с небольшими гребными лодочками из прорезиненной ткани. На каком водоеме — большом или маленьком — не встретишь знаменитый зеленый “Нырок” и застывшую в нем фигуру с удочкой? Действительно, в настоящий момент объем продаж более чем 30 моделей гребных лодок с маркой “ЯРТ” превышает 100 тысяч единиц в год. Те же “Нырки”, как в старые добрые времена, расходятся, как горячие пирожки.

Перейти к статье
2002 г. "Кайман N420A" ("Спасатель" + "Мнев и К", Россия), 4.2х2.0, АМг + ПВХ, ПМ "Mercury 40" — № 180, стр. 10

“Кайман” обзавелся броней. Алюминиевой

Надувные мотолодки семейства “Кайман” производства петербургской компании “Мнев и К” уже хорошо известны отечественному потребителю. Знакомы с ними и испытатели “КиЯ” — модификации “N300” и “N360” успешно участвовали в наших сравнительных супертестах (см. № 174 и 178). По-этому, когда мы получили приглашение протестировать “на мерной миле” лодки “Кайман”, а заодно присутствовать при их сертификационных испытаниях, проводимых испытательной лабораторией по прогулочным судам петербургского НИИ “Лот”, то поначалу удивились. Удивляться было нечему.

Перейти к статье
2002 г. "Кайман N360A" ("Спасатель" + "Мнев и К", Россия), 3.6х1.75, АМг + ПВХ, ПМ "Mercury 15" — № 180, стр. 10

“Кайман” обзавелся броней. Алюминиевой

Надувные мотолодки семейства “Кайман” производства петербургской компании “Мнев и К” уже хорошо известны отечественному потребителю. Знакомы с ними и испытатели “КиЯ” — модификации “N300” и “N360” успешно участвовали в наших сравнительных супертестах (см. № 174 и 178). По-этому, когда мы получили приглашение протестировать “на мерной миле” лодки “Кайман”, а заодно присутствовать при их сертификационных испытаниях, проводимых испытательной лабораторией по прогулочным судам петербургского НИИ “Лот”, то поначалу удивились. Удивляться было нечему.

Перейти к статье
2002 г. "Фрегат-М420 РИБ", ("Фрегат", Россия), 4.2х1.8, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 60" — № 179, стр. 6

ФРЕГАТ-420 РИБ: ЕСЛИ НЕЛЬЗЯ, НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ, ТО МОЖНО

Что выйдет, если на 4.2 метровый РИБ — с реальной длиной жесткого корпуса всего лишь 3 м с небольшим — поставить 60 сильный мотор и усадить в кокпит 9 человек? В обыденной жизни проводить подобные эксперименты не советуем, но испытания — дело другое. Заведомое превышение паспортных требований позволяет выяснить, насколько они соответствуют действительности и оставлен ли конструкторами некий запас на случай всяких непредвиденностей, которые нередко случаются и в ходе “нормальной” эксплуатации.

Перейти к статье
2001 г. "Фрегат-550" ("Фрегат", Россия), 5.5х2.2, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Tohatsu 40" — № 177, стр. 15

«ФРЕГАТ 550»: ПО ЛОСЕВСКИМ ПОРОГАМ НА ТРЕХ БАЛЛОНАХ

Что это такое: может быть, РИБ? Нет, явно не классический РИБ, поскольку стеклопластиковая платформа, которую вряд ли назовешь привычным словом “корпус”, располагается заметно выше уровня воды. Обычная надувнушка? Тоже нет — несмотря на привычный подковообразный баллон и надувной киль, соединяющее их мягкое днище отсутствует.. Плот, “рафт”, понтон? Хотя достаточно мощный
подвесник на транце недвусмысленно свидетельствует о режиме глиссирования...

Перейти к статье
2001 г. "Кондор-480" ("Мнев и К", Россия), 4.8х2.14, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Yamaha 50 Four Stroke" — № 177, стр. 11

«КОНДОР 480»: ЛАДНО СКРОЕН, КРЕПКО СШИТ

В лагере участников II международного марафона “24 часа Санкт Петербурга” (“White Night Endurance” по календарю UIM) нам не раз приходилось отвечать на один и тот же вопрос: что за причина побудила команду “КиЯ” пересесть на лодку “младшего” класса? Напомним, что в прошлом году мы не без успеха — третье место — выступили на “Мустанге 540” с 1.5 литровым 90 сильным “Меркури”. “Кондор”, на

Перейти к статье
2001 г. "Лидер-370"("Лидер", Россия), 3.7х1.7, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mariner 25" — № 176, стр. 16

"Лидер-370" заполняет анкету

Специалисты на суше до сих пор спорят, кто же появился раньше — автомобиль или мотоцикл. На воде ситуация несколько иная: гидроцикл по сравнению с мотолодкой или катером продукт все же вторичный. И тем интересней любые попытки "повернуть историю вспять" — создать на базе своенравного спортивного снаряда более-менее универсальный водный транспорт, сохранивший, тем не менее, боевой характер прототипа. Увы, дело это непростое — как говаривал классик, "в одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань".

Перейти к статье
2001 г. "Мустанг-540" ("Мнев и К", Россия), 5.4х2.0, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Mercury 90" — № 173, стр. 14

“Мустанг-540”: тест на выносливость

Если в ходе обычной эксплуатации лодки время от времени и возникают экстремальные ситуации, как правило мы стараемся их избегать — сбрасываем газ при встрече с волной, уходим в укрытие… В гонке же все происходит с точностью наоборот — здесь все подчинено скорости и только скорости, поэтому и лодка, и мотор работают на пределе своих возможностей. Гонка — очень серьезное испытание для любого судна, способное выявить все его сильные и слабые стороны.

Перейти к статье
2000 г. "Танго-360" ("Адмиралтейские верфи" + "Мнев и К", Россия), 3.6х1.6, АМг + ПВХ, ПМ "Yamaha 40" — № 170, стр. 11

"Заряженная" малютка, или Тюнинг по-русски

Интересно, что получится, если на "Запорожец" или "Оку" поставить движок сил на двести? Думается, что ответ на этот вопрос так никогда и не выйдет из области чисто теоретических. А вот на воде, видать, все проще, особенно при наличии подвесных моторов.

Перейти к статье
2000 г. "Танго-420" ("Адмиралтейские верфи" + "Мнев и К", Россия), 4.21х1.8, АМг + ПВХ, ПМ "Вихрь-30" и "Mariner 9.9" — № 170, стр. 9

Младшая сестра в семействе "Танго"

С родоначальницей этого семейства — мотолодкой "Танго-360" — мы впервые познакомились еще летом, на соревнованиях по водно-моторному спорту на призы нашего журнала. Тогда молодой петербургский гонщик Андрей Овчинников буквально "в одни ворота" выиграл на ней заезды в классе 500 см3.

Перейти к статье
2000 г. "Кальмар" ("Курс" + "Мнев и К", Россия), 7.1х2.8, стеклопластик + ПВХ, ПМ "Johnson 150" — № 169, стр. 6

На мерной миле "КиЯ": Гидро-джип на невских ухабах

— Иностранная?
— Не-а. Держись покрепче.
— Да мы держимся.
— Нет, вы по-настоящему держитесь.
Рев мотора, все падают.
(Стандартный диалог и его типичные последствия при появлении гостей на новой мотолодке «Кальмар», первыми испытателями которой после спуска на воду стали сотрудники «КиЯ» - целых два дня после «крещения» создатели лодки могли наблюдать свое детище только с берега).

Перейти к статье