Подвесные и стационарные моторы

2015 г. "Tohatsu 9.8 BS" – самый лёгкиё из надёжных. № 256, стр. 24

Tohatsu 9.9BS – самый легкий из надежных, Андрей Великанов, Алексей Даняев

С точки зрения конструкции Tohatsu 9.8 BS стоит на трех китах: компактность, простота в эксплуатации и надежность

Перейти к статье
2015 г. "Suzuki DF9.9BS." «Суперфорсаж» № 256, стр. 22

«Суперфорсаж» Suzuki DF9.9BS, Влад Багров

Выходит, моторчик оказался «антибюрократическим» – прибавку мощности в 6 л.с. вы получаете, заменив только детали стоимостью 300 руб.

Перейти к статье
2015 г. "Mercury 400 R" 400 «лошадей» в гостях у эмира. № 256, стр. 12

400 «лошадей» Mercury в гостях у эмира, Андрей Великанов

Как сказал мне начальник водной полиции Дубая Хасан Абдулла – если есть транец, то на него надо повесить как минимум 300-сильный мотор… Полицейские были одними из самых внимательных зрителей на тестах новой «четырехсотки», презентованной Mercury Marine этой весной

Перейти к статье
2015 г. "Mercury ME F115 ELPT EFI, Mercury F150 ELPT EFI, Mercury F115 ELPT EFI, Yamaha F115 AETL, Suzuki DF140A". От 115 и «старше»:тест моторов на катере «Феникс 560». № 253, стр. 44

От 115 и «старше»: тест моторов на катере «Феникс 560», Николай Аверочкин

Задача нашего сравнительного теста – не «выжать» из каждого мотора максимальную скорость, а показать его поведение и снять данные о скорости и расходе топлива в стандартных условиях

Перейти к статье
2015 г. "Suzuki 30ATS", 30 л.с., четырёхтактный. Suzuki – новая «тридцатка». № 253, стр. 38

Suzuki – новая «тридцатка», Алексей Даняев

Первые впечатления от нового 30ATS самые яркие. «Тридцатка» для моего полуглиссирующего микрокрейсера оказалась в самый раз, это видно по первому же тестовому пробегу

Перейти к статье
2014 г. "Suzuki DT и 9.9A Yamaha 9.9G" Премьеры сезона: Suzuki DT и 9.9A Yamaha 9.9G. № 250, стр. 40

Премьеры сезона: Suzuki DT 9.9A и Yamaha 9.9G, Андрей Великанов

Нам удалось в течение месяца активно покатать 9-сильные Suzuki и Yamaha, и мы рады рассказать об этом сравнительном тесте

Перейти к статье
2014 г. "Suzuki DF 25A, DF 30A". Итальянские премьеры Suzuki. № 250, стр. 28

Итальянские премьеры Suzuki, Андрей Великанов

Пожалуй, только компания Suzuki сегодня радует водномоторников реальными новинками в малых моторных классах. На тест-премьере новых двигателей Lean burn на итальянском озере Маджоре журналистам удалось покататься сколько душе угодно

Перейти к статье
2014 г. "Evinrude E-Tec G2 200/250/300". № 250, стр. 22

Evinrude G2 – ответ «Да!», Алексей Даняев

13–14 июня в «вотчине» Evinrude городе Милуоки при полном собрании дилеров и международной прессы миру было представлено новое поколение «Эвинрудов». Разработчикам удался тот самый американский «вау-эффект»

Перейти к статье
2014 г. "Mercury 115 EFI, 110 EFI". № 250, стр. 16

Mercury – 75 лет совершенства, Андрей Великанов

В городке Фон-дю-Лак, где до сих пор находится штаб-квартира и головное предприятие Mercury Marine, в июне 2014 прошли торжественные чествования 75-летия компании. По этому случаю Mercury, конечно, подготовила несколько приятных сюрпризов

Перейти к статье
2013 г. "LEHR LP5.0", «LEHR «берёт газу» (США, LEHR), № 246, стр. 76

LEHR «берет газу», Тест-группа «КиЯ»

Моторы LEHR работают на пропане, что делает их несомненно более чистыми с экологической точки зрения. Но нам интересны и другие их достоинства, позволившие конкурировать с привычными бензиновыми движками – для этого мы отправились на экспресс-тест

Перейти к статье
2013 г. "Mercury 5, HDX 5, HDX Titanium 5, Yamaha 5". «Откровенно о «пятёрках». № 245, стр. 40

Откровенно о «пятерках», Андрей Великанов

Пятисильные моторы – самый ходовой товар на отечественном моторном рынке, и мы решили провести независимый сравнительный тест нескольких «пятерок» – оригиналов и их популярных копий

Перейти к статье
2013 г. "Suzuki 9.9, Suzuki 15" - «Top secret: Suzuki 9.9 и Suzuki 15» ("Suzuki Marine", Япония), № 244, стр. 48

Top secret: Suzuki 9.9 и Suzuki 15, Андрей Великанов, Андрей Спирин

Признанные тяжеловесы моторного рынка уже давно упорно твердили мантру об умирании двухтактного сегмента и все свои усилия концентрировали на разработках в четырехтактной опере, но летом 2013 неожиданно миру были представлены новые двухтактные подвесные моторы от Suzuki

Перейти к статье
2012 г. "Impulse 90;115;135" «Первый «Импульс» получен» (ООО «Лодочные моторы», Московская обл.), № 239, стр. 36

Первый «Импульс» получен!

Событие , о котором мы здесь сообщим, тянет на сенсацию. Выход на потребительский рынок нового отечественного машиностроительного производства – это почти нонсенс для нашей преимущественно добывающей экономики. Тем не менее, все посетители Московского Бот-шоу в марте могли лицезреть стенд ООО «Лодочные Моторы», на котором были выставлены первые образцы подвесных моторов Impulse – внушительного вида машины на базе мощных полуторалитровых агрегатов ВАЗ 21124 инжекторного типа.

Перейти к статье
2012 г. "Suzuki DF 2.5" ("Suzuki Marine", Япония), № 235, стр. 50 2012 г.

Рестайлинговый Suzuki DF 2.5

Я бывший продавец, и этот мотор продавал много-много раз, так что тест-драйв делал как лицо заинтересованное и кое-что понимающее.

Перейти к статье
2012 г. "Mercury OptiMax" (Mercury Marine", Бельгия ) № 235, стр. 48 2012 г.

Зачем нужен OptiMax?

Прежде чем расшифровать испытания мотора Mercury OptiMax, хотелось бы сказать несколько слов о том, почему появилась необходимость провести такие тесты.

Перейти к статье
2010 г. "Yamaha F350A" ("Yamaha Motor", Япония) — № 223, стр. 34

«Yamaha F350A»: самый большой подвесник

Не исключено, что в самом скором времени заголовок этой статьи будет вызывать только ностальгическую улыбку. Действительно, как быстро летит время! Казалось бы, совсем недавно верхом технического прогресса считались 200-сильные подвесные моторы, и можно даже припомнить дискуссии о целесообразности дальнейшего наращивания их мощности... Как бы там ни было, в нынешнем году преодолен очередной «психологический барьер» — «Yamaha» вышла на рынок со своей 350-сильной моделью, на сегодняшний день самым мощным подвесником в мире.

Перейти к статье
2009 г. "Yamaha F20MHS" ("Yamaha Motor", Япония) — № 222, стр. 38

Три «двадцатки»

Когда смотришь с берега на проходящие мимо лодки, оснащенные подвесными моторами одной мощности, но разных производителей, то большой разницы в их работе не замечаешь. Другое дело, когда сам садишься «на румпель». Этим летом мы решили сравнить четырехтактные «двадцатки» разных марок, в результате получилось следующее…

Перейти к статье
2009 г. "Tohatsu MFS 20 MF" ("Tohatsu Motor", Япония) — № 222, стр. 38

Три «двадцатки»

Когда смотришь с берега на проходящие мимо лодки, оснащенные подвесными моторами одной мощности, но разных производителей, то большой разницы в их работе не замечаешь. Другое дело, когда сам садишься «на румпель». Этим летом мы решили сравнить четырехтактные «двадцатки» разных марок, в результате получилось следующее…

Перейти к статье
2009 г. "Honda BF20" ("Honda Marine", Япония) — № 222, стр. 38

Три «двадцатки»

Когда смотришь с берега на проходящие мимо лодки, оснащенные подвесными моторами одной мощности, но разных производителей, то большой разницы в их работе не замечаешь. Другое дело, когда сам садишься «на румпель». Этим летом мы решили сравнить четырехтактные «двадцатки» разных марок, в результате получилось следующее…

Перейти к статье
2009 г. "Sail 15", (Китай) — № 221, стр. 32

«Sail 15» первые впечатления

О том, как живут подвесные моторы китайского производства в России, мы писали в № 219. С этого сезона мы начинаем длительные испытания мотора «Sail 15 OTH», который нам предоставила компания «Сторк», занимающаяся поставками моторов из КНР, чтобы либо опровергнуть мнение о том, что китайские моторы не имеют права на жизнь у нас, либо подтвердить

Перейти к статье
2007 г. "Tohatsu MFS 2.5" ("Tohatsu Motor", Япония) — № 210, стр. 44

Сравниваем «Tohatsu MFS 2.5» и «Suzuki DF 2.5»

Четырехтактные моторы постепенно получают все большее распространение не только за рубежом, но и у нас в стране, причем у них есть много шансов победить двухтактные аналоги, особенно в классе портативных моторов малой мощности. Однако в этом секторе налицо конкуренция. Мы попробовали сравнить «Tohatsu MFS 2.5» и «Suzuki DF 2.5», а кому вы отдадите предпочтение, решайте сами. Итак, у нас были два мотора разного веса и разной стоимости. Какие они?

Перейти к статье
2007 г. "Suzuki DF2.5" ("Suzuki Marine", Япония) — № 210, стр. 44

Сравниваем «Tohatsu MFS 2.5» и «Suzuki DF 2.5»

Четырехтактные моторы постепенно получают все большее распространение не только за рубежом, но и у нас в стране, причем у них есть много шансов победить двухтактные аналоги, особенно в классе портативных моторов малой мощности. Однако в этом секторе налицо конкуренция. Мы попробовали сравнить «Tohatsu MFS 2.5» и «Suzuki DF 2.5», а кому вы отдадите предпочтение, решайте сами. Итак, у нас были два мотора разного веса и разной стоимости. Какие они?

Перейти к статье
2007 г. "Sailor 2.5", (Китай) — № 210, стр. 42

Два китайских «морячка»

Вот уже пару лет, как российских любителей подвесных моторов волнует появление на рынке продукции из Китая:
какие они, эти «китайцы»? Нам посчастливилось этой осенью познакомиться с двумя из них.

Перейти к статье
2007 г. "Sailor 2", (Китай) — № 210, стр. 42

Два китайских «морячка»

Вот уже пару лет, как российских любителей подвесных моторов волнует появление на рынке продукции из Китая:
какие они, эти «китайцы»? Нам посчастливилось этой осенью познакомиться с двумя из них.

Перейти к статье
2008 г. "Нептун-25" (Завод им. В.В.Чернышева, Россия) — № 209, стр. 120; № 211, стр. 38

«Нептун 25»: первая весна

Мотор «Нептун 25», находящийся в редакции на длительных испытаниях, осенью был законсервирован, как предписывает инструкция по эксплуатации, и «заложен на длительное хранение» в обычном гараже, где зимовать с ним осталась и лодка «Лидер 400», о которой мы писали осенью прошлого года. В общем, «сладкая парочка» успешно перезимовала и весной была обследована на предмет повреждений, собрана и опробована.

Перейти к статье

«Нептун 25»: теплое лето 2007 года

В последнее время все чаще в среде любителей моторных развлечений на воде идут разговоры о том, что пора бы полностью перейти на моторы зарубежного производства. Некоторые наблюдения за поведением «Нептун 25», который находится на длительных испытаниях в редакции, не позволяют нам присоединиться к большинству. По нашему мнению, «Нептун» имеет право на жизнь.

Перейти к статье
2007 г. "Suzuki DF25" ("Suzuki Marine", Япония) — № 205, стр. 39

«Suzuki DF25» Гонщик или круизер?

Будучи малым и неразумным, но уже «съевшим пару собак» на моторах, часто спрашивал производителей: почему не выпускаются двухцилиндровые V-образные подвесники? Ответы были самыми разнообразными, и все сводились к тому, что «в принципе это невыгодно и проблематично». Прошло сравнительно немного времени, и вот компания «Suzuki» выпустила в свет свой V-образный четырехтактный мотор мощностью 25 л.с.

Перейти к статье
2007 г. "Mercury 25 EFI Jet" ("Mercury Marine", Бельгия) — № 205, стр. 36

«MERCURY 25 JET»: информация для служебного пользования

С катерами и мотолодками, не успевшими еще пройти стадию заводской «обкатки», испытателям «КиЯ» приходится иметь дело довольно часто. А вот экспериментальные силовые установки, да еще и производства всемирно известных моторостроительных фирм – гости на нашей «мерной миле» крайне редкие. Именно к этой «предсерийной» категории относился подвесной водомет «Mercury 25 Jet», предоставленный для редакционных испытаний московским представительством «Marine Power Europe»

Перейти к статье
2006 г. "Minn Kota Enduro 30", электрический 0.43 л.с. ("Minn Kota", США) — № 204, стр. 30

Без шума и дыма еще раз о лодочных электромоторах

Когда-то в России, вернее в СССР, было два доступных электрических лодочных мотора – «Снеток» и «Форель». Сегодня в полку транцевых электромоторов, как говорится, прибыло, и не только в их полку…

Перейти к статье
2006 г. "Yamaha 15MHS" ("Yamaha Motor", Япония) — № 201, стр. 25

“ПЯТНАШКИ” в практическом сравнении

Тестовая группа редакции регулярно проводит сравнительные испытания разнообразной водно-моторной техники, отчеты о которых вы читаете на страницах журнала. Бывает, накопленные впечатления не всегда укладываются в “идеологию” конкретного теста, но они позволяют сделать ряд обобщений, которые могут быть полезны для читателей.

Перейти к статье
2006 г. "Suzuki DT15" ("Suzuki Marine", Япония) — № 201, стр. 25

“ПЯТНАШКИ” в практическом сравнении

Тестовая группа редакции регулярно проводит сравнительные испытания разнообразной водно-моторной техники, отчеты о которых вы читаете на страницах журнала. Бывает, накопленные впечатления не всегда укладываются в “идеологию” конкретного теста, но они позволяют сделать ряд обобщений, которые могут быть полезны для читателей.

Перейти к статье
2006 г. "Suzuki DF15" ("Suzuki Marine", Япония) — № 201, стр. 25

“ПЯТНАШКИ” в практическом сравнении

Тестовая группа редакции регулярно проводит сравнительные испытания разнообразной водно-моторной техники, отчеты о которых вы читаете на страницах журнала. Бывает, накопленные впечатления не всегда укладываются в “идеологию” конкретного теста, но они позволяют сделать ряд обобщений, которые могут быть полезны для читателей.

Перейти к статье
2006 г. "Selva 15 Naxos", ("Selva", Италия) — № 201, стр. 25

“ПЯТНАШКИ” в практическом сравнении

Тестовая группа редакции регулярно проводит сравнительные испытания разнообразной водно-моторной техники, отчеты о которых вы читаете на страницах журнала. Бывает, накопленные впечатления не всегда укладываются в “идеологию” конкретного теста, но они позволяют сделать ряд обобщений, которые могут быть полезны для читателей.

Перейти к статье
2006 г. "Mercury 15M" ("Mercury Marine", Бельгия) — № 201, стр. 25

“ПЯТНАШКИ” в практическом сравнении

Тестовая группа редакции регулярно проводит сравнительные испытания разнообразной водно-моторной техники, отчеты о которых вы читаете на страницах журнала. Бывает, накопленные впечатления не всегда укладываются в “идеологию” конкретного теста, но они позволяют сделать ряд обобщений, которые могут быть полезны для читателей.

Перейти к статье
2006 г. "Honda BF15" ("Honda Marine", Япония) — № 201, стр. 25

“ПЯТНАШКИ” в практическом сравнении

Тестовая группа редакции регулярно проводит сравнительные испытания разнообразной водно-моторной техники, отчеты о которых вы читаете на страницах журнала. Бывает, накопленные впечатления не всегда укладываются в “идеологию” конкретного теста, но они позволяют сделать ряд обобщений, которые могут быть полезны для читателей.

Перейти к статье
2004 г. "Volvo Penta D4 210" ("Volvo Penta", Швеция) — № 191, стр. 76

"Volvo Penta D4-210 A": война солярки и бензина

В начале июня в московском яхт-клубе "Крокус-сити" российское представительство "Volvo Penta" представило новый стационарный дизель "D4-210 A", которому предстояло доказать свои преимущества по сравнению с бензиновым мотором "4.3 GХi" той же марки. Заявленная мощность "конкурентов" отличалась ненамного, а установлены они были на абсолютно идентичных катерах "Unisail Wave 660", производимых таганрогским предприятием "Кентавр" совместно с московской компанией "Unisail".

Перейти к статье
2004 г. "Suzuki DF200" ("Suzuki Marine", Япония) — № 191, стр. 73

Тест-драйв "Suzuki" на соревнованиях рыболовов

В конце июня на базе отдыха "Васильсурская слобода", расположенной у слияния Волги и Суры в 150 км от Нижнего Новгорода, прошли соревнования по спортивному рыболовству, которые организовала нижегородская компания "Акватория", официальный дилер "Suzuki Marine".

Перейти к статье
2004 г. "Suzuki DF140" ("Suzuki Marine", Япония) — № 191, стр. 73

Тест-драйв "Suzuki" на соревнованиях рыболовов

В конце июня на базе отдыха "Васильсурская слобода", расположенной у слияния Волги и Суры в 150 км от Нижнего Новгорода, прошли соревнования по спортивному рыболовству, которые организовала нижегородская компания "Акватория", официальный дилер "Suzuki Marine".

Перейти к статье
2004 г. "Suzuki DF50" ("Suzuki Marine", Япония) — № 191, стр. 73

Тест-драйв "Suzuki" на соревнованиях рыболовов

В конце июня на базе отдыха "Васильсурская слобода", расположенной у слияния Волги и Суры в 150 км от Нижнего Новгорода, прошли соревнования по спортивному рыболовству, которые организовала нижегородская компания "Акватория", официальный дилер "Suzuki Marine".

Перейти к статье
2011 г. "Yamaha 5" ("Yamaha Motor", Япония) — № 187, стр. 8, № 230, стр. 32

Трижды три по пять

Мы продолжаем тестировать надувные моторные лодки, предлагаемые отечественными производственными и торговыми компаниями. На этот раз официальным редакционным испытаниям подверглись самые малые моторки — длиной менее 3 м. По численности представленной техники тест сложился в схему 3?3: лодки трех известных поставщиков — "Лидера", "Баджера" и "Ямарана" последовательно опробовались под тремя моторами — "Mercury", "Selva", "Yamaha" одинаковой заявленной мощности 5 л.с. Результаты оказались в чем!то предсказуемыми, а в чем-то и неожиданными для нас.

Перейти к статье

ПАКЕТ для адмирала Ямамото

Честно признаться, но прежде я всегда недолюбливал надувнушки росточком в 3.30 м, а пятисильные двухтактники вообще считал необязательным дополнением модельного ряда «Yamaha». В этом сегменте в умах у покупателей всегда первенствали либо 16-килограммовая «тройка» либо надежнейший 8-сильный подвесник, который тяжелее «трешки» всего на десять кило.

Перейти к статье
2003 г. "Selva 5", ("Selva", Италия) — № 187, стр. 8

Трижды три по пять

Мы продолжаем тестировать надувные моторные лодки, предлагаемые отечественными производственными и торговыми компаниями. На этот раз официальным редакционным испытаниям подверглись самые малые моторки — длиной менее 3 м. По численности представленной техники тест сложился в схему 3?3: лодки трех известных поставщиков — "Лидера", "Баджера" и "Ямарана" последовательно опробовались под тремя моторами — "Mercury", "Selva", "Yamaha" одинаковой заявленной мощности 5 л.с. Результаты оказались в чем!то предсказуемыми, а в чем-то и неожиданными для нас.

Перейти к статье
2003 г. "Mercury 5" ("Mercury Marine", Бельгия) — № 187, стр. 8

Трижды три по пять

Мы продолжаем тестировать надувные моторные лодки, предлагаемые отечественными производственными и торговыми компаниями. На этот раз официальным редакционным испытаниям подверглись самые малые моторки — длиной менее 3 м. По численности представленной техники тест сложился в схему 3?3: лодки трех известных поставщиков — "Лидера", "Баджера" и "Ямарана" последовательно опробовались под тремя моторами — "Mercury", "Selva", "Yamaha" одинаковой заявленной мощности 5 л.с. Результаты оказались в чем!то предсказуемыми, а в чем-то и неожиданными для нас.

Перейти к статье
2002 г. "Yamaha 25" ("Yamaha Motor", Япония) — № 178, стр. 6

СУПЕРТЕСТ: 7 НАДУВНЫХ ЛОДОК под 25-сильный мотор

Производство “пневматики” продолжает переживать самый настоящий бум, и конца этому буму не видно. Надувнушки, сочетающие в себе присущие “обычным” лодкам потребительские качества с транспортабельностью и удобством хранения, неуклонно завоевывают все новых и новых приверженцев. Пожалуй, сейчас это наиболее весомая и динамично развивающаяся отрасль малого судостроения. И не только в количественном смысле — наряду с производственниками усиленно работают и конструкторы, обновляя модельные ряды. К неустанному

Перейти к статье
2001 г. "Tohatsu 9.8B" ("Tohatsu Motor", Япония) — № 174, стр. 32

Моторная яхта “Берсут

В предыдущем номере мы познакомили читателей с результатами испытаний “на мерной миле “КиЯ” моторных яхт “Кама-93” производства судостроительного завода компании “Транс-Контакт Холдинг” (Набережные Челны) и пообещали более подробно рассказать о новой серии моторных яхт “Берсут”, два первых судна которой планируется спустить на воду в начале будущего сезона.

Перейти к статье
2001 г. "Selva 9.9 Long Shaft", ("Selva", Италия) — № 174, стр. 32

Моторная яхта “Берсут

В предыдущем номере мы познакомили читателей с результатами испытаний “на мерной миле “КиЯ” моторных яхт “Кама-93” производства судостроительного завода компании “Транс-Контакт Холдинг” (Набережные Челны) и пообещали более подробно рассказать о новой серии моторных яхт “Берсут”, два первых судна которой планируется спустить на воду в начале будущего сезона.

Перейти к статье
2001 г. "Mercury 9.9 Lightning" ("Mercury Marine", Бельгия) — № 174, стр. 32

Моторная яхта “Берсут

В предыдущем номере мы познакомили читателей с результатами испытаний “на мерной миле “КиЯ” моторных яхт “Кама-93” производства судостроительного завода компании “Транс-Контакт Холдинг” (Набережные Челны) и пообещали более подробно рассказать о новой серии моторных яхт “Берсут”, два первых судна которой планируется спустить на воду в начале будущего сезона.

Перейти к статье
2001 г. "Honda BF9.9B" ("Honda Marine", Япония) — № 174, стр. 32

Моторная яхта “Берсут

В предыдущем номере мы познакомили читателей с результатами испытаний “на мерной миле “КиЯ” моторных яхт “Кама-93” производства судостроительного завода компании “Транс-Контакт Холдинг” (Набережные Челны) и пообещали более подробно рассказать о новой серии моторных яхт “Берсут”, два первых судна которой планируется спустить на воду в начале будущего сезона.

Перейти к статье
2001 г. "Selva Antibes 30" ("Selva", Италия) — № 169, стр. 24, № 174, стр. 32, № 175, стр. 10

Две навигации с мотором “Сельва 30” (статья третья)

На редакционной “Мерной миле” 30 сильный итальянский подвесной мотор “Selva 30” испытывался в течение двух навигаций и отработал в общей сложности 65 ходовых часов. Публикуемая ниже статья наряду со статьями в “КиЯ” № 169 и 174 подводит итог нашему знакомству с этим современным и относительно недорогим западным мотором, в последнее время появившимся и у нас в России.

Перейти к статье
, № 192, стр. 27

Товарищ “Selva”

Подвесной мотор “Selva 30”, пройдя испытания на “мерной миле “КиЯ” (см. “КиЯ” № 169, 174, 175), продолжает набирать ходовые часы. За прошедшие навигации мы уже хорошо изучили его характер, лучше узнали сильные и слабые стороны. И сегодня, получив возможность сравнивать, можем более четко позиционировать “Selva” среди других известных моторных брендов.

Перейти к статье

Двадцать часов с мотором "Selva-30"

Рядовому отечественному водномоторнику подвесные моторы "Selva" совершенно неизвестны. Больше того, мало знают их те российские любители, которые за последние годы успели достаточно близко познакомиться с импортными подвесниками.

Перейти к статье

Моторная яхта “Берсут

В предыдущем номере мы познакомили читателей с результатами испытаний “на мерной миле “КиЯ” моторных яхт “Кама-93” производства судостроительного завода компании “Транс-Контакт Холдинг” (Набережные Челны) и пообещали более подробно рассказать о новой серии моторных яхт “Берсут”, два первых судна которой планируется спустить на воду в начале будущего сезона.

Перейти к статье