IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> подготовка к склейке "на ус", подскажите; как качественно сделать
Незнайка
сообщение 9 Mar 2005, 15:31
Сообщение #1


Юнга
*

Группа: Основной экипаж
Сообщений: 22
Регистрация: 16-Feb 2005
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 938
Город: Санкт-Петербург
Судно: швертбот 3,8м
Название: -



Подскажите дилетанту, как качественно обработать фанеру для
склейки "на ус"?
Ведь два среза должны точно совпасть. И ёщё: какая нужна длина среза?

Заранее благодарен за ответы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
БИН1
сообщение 9 Mar 2005, 16:07
Сообщение #2


Председатель антиалкогольного коммитета
*******

Группа: Основной экипаж
Сообщений: 2 006
Регистрация: 20-Dec 2004
Пользователь №: 6 233
Город: Ростов на Дону
Судно: Аброкозябер 747
Название: Фармазон 0,5



Цитата(Незнайка @ 9 Mar 2005, 10:01)
Подскажите дилетанту, как качественно обработать фанеру для
склейки "на ус"?
Ведь два среза должны точно совпасть. И ёщё: какая нужна длина среза?

Заранее благодарен за ответы.
*

Смотря какой толщины фанера и для каких целей. Мож проще на подкладной планке склеить?
В "домашней ферфи" на форуме поищи, там про склейку большой раздел был.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BМГ
сообщение 9 Mar 2005, 18:23
Сообщение #3


Корабельный инженер
Иконка группы

Группа: Модератор
Сообщений: 16 232
Регистрация: 16-Oct 2003
Пользователь №: 1 003
Город: Н.Новгород



На "фанерном" форуме многократно вылезала эта тема, почитайте. И вывод был всегда один - стыковать фанеру лучше на подкладной планке.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Олег из Нска
сообщение 10 Mar 2005, 09:07
Сообщение #4


Рулевой 3-го класса
****

Группа: Основной экипаж
Сообщений: 179
Регистрация: 31-Jan 2005
Пользователь №: 6 698
Город: Новосибирск



Как раз сейчас готовим это дело для обшивки своей "мотолодки". Провели несколько экспериментов - остановились на таком варианте заусовки (теоретический рисунок есть у кого-то в теме по заусовке фанеры - мы сделали так же) - плоский ровный стол, с торца, под углом чуть менее 90 - доска вниз от столешницы, на ней закреплена ручная дисковая пила, специально взяли к ней тонкий диск с победитом и с большим количеством зубов - 56шт при диаметре 200 (сначала экспериментировали на 24-хзубом - получилось немного грубовато). Фанеру двигаем по столу. Вообще сначала пробовали закреплять фанеру и двигать пилу - получилось плохо - волнами, несмотря на то, что пилу двигали впритык к ограничительной планке. И только потом закрепили пилу, но так, что зазора между диском и кромкой стола не осталось - то же сначала было плохо - пила сильно тормозится фанерой, а вот как приподняли диск на полмиллиметра - все пошло гладко. Только ус не сходит к краю на нет, а остается с полслоя шпона недоработанным - будем сгонять шлифовалкой. Эксперимент вели на фанере-трешке. Ус 1:10, то есть 3см. Весь станок после выходных сфотаю, и процесс весь, и помещу здесь отдельной темой. Для лодки будем усовать фанеру от 3 до 6мм.
Вариант же с подкладной планкой мы даже не рассматривали, не рассматриваем и рассматривать никогда не будем. Ибо не токмо худшую прочность, но и излишний вес имеет, а нам того не надо. И на шпангоутах как можно с подкладной делать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BМГ
сообщение 10 Mar 2005, 11:28
Сообщение #5


Корабельный инженер
Иконка группы

Группа: Модератор
Сообщений: 16 232
Регистрация: 16-Oct 2003
Пользователь №: 1 003
Город: Н.Новгород



Цитата
Вариант же с подкладной планкой мы даже не рассматривали, не рассматриваем и рассматривать никогда не будем.

Попутного ветра... (IMG:http://katera.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Soling
сообщение 10 Mar 2005, 12:38
Сообщение #6


Яхтенный капитан
Иконка группы

Группа: Инженер-конструктор
Сообщений: 3 622
Регистрация: 4-Dec 2004
Пользователь №: 6 052
Город: Москва
Судно: Ассоль
Название: Стриж



Цитата(Олег из Нска @ 10 Mar 2005, 10:07)
до 6мм.
Вариант же с подкладной планкой мы даже не рассматривали, не рассматриваем и рассматривать никогда не будем. Ибо не токмо худшую прочность, но и излишний вес имеет, а нам того не надо. И на шпангоутах как можно с подкладной делать?
*


Пробовали разные варианты. Итог - заусовать качественно, дело кропотливое и муторное. Даже при наличии более серьезного оборудования, чем Вы описываете. Все равно приходится доводить в рукопашную.
Прелесть же такой склейки, по моему, только в том, что закрыты торцы фанеры. Прочность же по сравнению с подкладками... ну, ни в какое сравнение...
(IMG:http://katera.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Так, что сдря так о накладках.
(IMG:http://katera.ru/forum/style_emoticons/default/sleep.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
БИН1
сообщение 10 Mar 2005, 13:29
Сообщение #7


Председатель антиалкогольного коммитета
*******

Группа: Основной экипаж
Сообщений: 2 006
Регистрация: 20-Dec 2004
Пользователь №: 6 233
Город: Ростов на Дону
Судно: Аброкозябер 747
Название: Фармазон 0,5



Цитата(Soling @ 10 Mar 2005, 07:08)
Прелесть же такой склейки, по моему, только в том, что закрыты торцы фанеры. Прочность же по сравнению с подкладками... ну, ни в какое сравнение...
(IMG:http://katera.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Так, что сдря так о накладках.
(IMG:http://katera.ru/forum/style_emoticons/default/sleep.gif)
*


Накладку внутрь, а наружу стык, при склейке промазать эпоксидкой, вот те и торцы закрыты. А внутри торцы подкладной тож не проблема защитить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
gawr
сообщение 10 Mar 2005, 13:49
Сообщение #8


Рулевой 3-го класса
****

Группа: Основной экипаж
Сообщений: 196
Регистрация: 8-Jan 2004
Из: С-Петербург , озерки , ул Есенина
Пользователь №: 2 070
Город: S-Petersburg
Судно: пока - байдарка



Цитата(БИН @ 10 Mar 2005, 13:29)
Накладку внутрь, а наружу стык, при склейке промазать эпоксидкой, вот те и торцы закрыты. А внутри торцы подкладной тож не проблема защитить.
*


Я тут мысленно один момент проигрывал со склейкой на ус так вот - если ФСФ 4 мм гнется нормально , то с подкладкой получается 8 мм а при ширине подкладки хотя бы 50 мм уже хрен согнешь.....
склейкана ус фанеры 4 мм тоже изменит ее усилие сгиба довольно значительно!
как вариант рассматриваю такую технологию два листа стыкуютсяс обоих сторон с помощью реечек перпендикулярно стыку или паралеьно оси изгиба
реечки по 5-10 см через 5 см
далее гнем ,клеем , срезаем реечки изнутри , вклеиваем подкладную планку
( таже фанера 60-70-80 мм ширины) срезаем реечки снаружи... ОК!

Как идея ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
БИН1
сообщение 10 Mar 2005, 14:05
Сообщение #9


Председатель антиалкогольного коммитета
*******

Группа: Основной экипаж
Сообщений: 2 006
Регистрация: 20-Dec 2004
Пользователь №: 6 233
Город: Ростов на Дону
Судно: Аброкозябер 747
Название: Фармазон 0,5



Цитата(gawr @ 10 Mar 2005, 08:19)
Я тут мысленно один момент проигрывал со склейкой на ус так вот - если ФСФ 4 мм гнется нормально , то с подкладкой получается 8 мм а при ширине подкладки хотя бы 50 мм уже хрен согнешь.....
склейкана ус фанеры 4 мм тоже изменит ее усилие сгиба довольно значительно!
как вариант рассматриваю такую технологию два листа стыкуютсяс обоих сторон с помощью реечек перпендикулярно стыку или паралеьно оси изгиба
реечки  по 5-10 см через 5 см
далее гнем ,клеем , срезаем реечки изнутри , вклеиваем подкладную планку
( таже фанера 60-70-80 мм ширины) срезаем реечки снаружи... ОК!

Как идея ?
*


Чтото я не совсем понял. Стыкуем для увеличения длинны судна. На длинне можно нати место, где практически нет изгиба (этож какой угол надо заложить?). Я "от великого ума" подкладную 10 см сделал, на 4 мм ФСФ, не помешало.
А вот про реечки, может мысль и интересная, только я ничего не понял, извини.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Soling
сообщение 10 Mar 2005, 15:07
Сообщение #10


Яхтенный капитан
Иконка группы

Группа: Инженер-конструктор
Сообщений: 3 622
Регистрация: 4-Dec 2004
Пользователь №: 6 052
Город: Москва
Судно: Ассоль
Название: Стриж



Цитата(gawr @ 10 Mar 2005, 14:49)
Я тут мысленно один момент проигрывал со склейкой на ус так вот - если ФСФ 4 мм гнется нормально , то с подкладкой получается 8 мм а при ширине подкладки хотя бы 50 мм уже хрен согнешь.....

*


На "пальцах" тоже не понял с реечками... (IMG:http://katera.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif)
Но, кто мешает в местах с большим изгибом клеить стык по месту? С одной стороны подкладную, с другой доской обжать нетолстой вдоль листа.
Она и отформуется как надо. Подкладку положить слоями вдоль стыка, чтоб гнулась легче.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
gawr
сообщение 10 Mar 2005, 15:23
Сообщение #11


Рулевой 3-го класса
****

Группа: Основной экипаж
Сообщений: 196
Регистрация: 8-Jan 2004
Из: С-Петербург , озерки , ул Есенина
Пользователь №: 2 070
Город: S-Petersburg
Судно: пока - байдарка



Цитата(БИН @ 10 Mar 2005, 14:05)
подкладную 10 см сделал, на 4 мм ФСФ, не помешало.
А вот про реечки, может мысль и интересная, только я ничего не понял, извини.
*


Я бы и поискал место , но в голове крутил поплавок от торнадо- там 6 метров и очень приличный изгиб в районе киля - при листе фанеры 1,5х1,5 очень муторно получается!
на всякий случай картинка - реечки выглядят как шов нитками
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  skleyka.JPG ( 14.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 147
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BМГ
сообщение 10 Mar 2005, 16:21
Сообщение #12


Корабельный инженер
Иконка группы

Группа: Модератор
Сообщений: 16 232
Регистрация: 16-Oct 2003
Пользователь №: 1 003
Город: Н.Новгород



Лодки с такой кривизной - из шпона, а не из фанеры.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ван Йок
сообщение 10 Mar 2005, 20:25
Сообщение #13


Рулевой 2-го класса
*****

Группа: Основной экипаж
Сообщений: 208
Регистрация: 13-Aug 2003
Пользователь №: 509



2 gawr
Такой стык, будет скорее всего водотечным.
У меня по похожей технологии склеен поплавок с углом при киле больше, чем на "торнадо" и соответственно меньшим радиусом кривизны. Когда я его покрасил изнутри (зачем - сам не понимаю (IMG:http://katera.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif) ) то не без огорчения заметил, что краска изнутри через швы проступает. придется еше снаружи стеклом обклеивать, для обеспечения герметичности.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ayrton
сообщение 11 Mar 2005, 11:08
Сообщение #14


Яхтенный капитан
Иконка группы

Группа: Инженер-конструктор
Сообщений: 10 493
Регистрация: 10-Nov 2003
Из: Новосибирск
Пользователь №: 1 352
Город: Новосибирск
Судно: Ассоль №198
Название: Тамара



Цитата(ВМГ @ 10 Mar 2005, 16:21)
Лодки с такой кривизной - из шпона, а не из фанеры.
*

Ошибаетесь, уважаемый. Изначально "Торнадо" проектировался для изготовления из фанеры (в КиЯ были выкройки листов и описание процесса). Большая кривизна изгиба фанеры обеспечивает жесткость корпусов Торнадо и минимизацию набора. Если память не подводит, в фанерном корпусе Торнадо три шпангоута, транец и пенопластовая плита в носу - всё! А вот при изготовлении из шпона приходится довольно хитрый набор городить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BМГ
сообщение 11 Mar 2005, 12:15
Сообщение #15


Корабельный инженер
Иконка группы

Группа: Модератор
Сообщений: 16 232
Регистрация: 16-Oct 2003
Пользователь №: 1 003
Город: Н.Новгород



А в каком номере это было?
Интересно, как согнуть фанеру без набора?
И чем отличается по жесткости три слоя шпона от одного слоя трехслойной фанеры?
И почему из шпона - хитрый набор, если скорлупа выклеивается вобще на болване?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ван Йок
сообщение 11 Mar 2005, 13:02
Сообщение #16


Рулевой 2-го класса
*****

Группа: Основной экипаж
Сообщений: 208
Регистрация: 13-Aug 2003
Пользователь №: 509



вобще эта статья "как построить торнадо" всех беспрерывно интересует. У меня она есть отсканенная, 8 картинок по ~350 кб. Выложить ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BМГ
сообщение 11 Mar 2005, 13:03
Сообщение #17


Корабельный инженер
Иконка группы

Группа: Модератор
Сообщений: 16 232
Регистрация: 16-Oct 2003
Пользователь №: 1 003
Город: Н.Новгород



Спрашиваешь!
Только в "проектах и чертежах".


ОФФ:
Когда свою мегалодку будешь доставать - запылилась вся... ?
Весна уж на дворе.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ван Йок
сообщение 11 Mar 2005, 13:22
Сообщение #18


Рулевой 2-го класса
*****

Группа: Основной экипаж
Сообщений: 208
Регистрация: 13-Aug 2003
Пользователь №: 509



***
Только в "проектах и чертежах".
***

Выложил.
Чую я, что реально согнуть фанеру-четверку по такому радиусу будет непросто.


***
ОФФ:
Когда свою мегалодку будешь доставать - запылилась вся... ?
Весна уж на дворе.
***

Какая весна ? Снегу по пояс !
Я вобще-то хотел вытащить после таяния снегов и установления на улице положительной температуры, чтоб можно было эпоксидкой мазать... (IMG:http://katera.ru/forum/style_emoticons/default/shuffle.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ayrton
сообщение 11 Mar 2005, 15:32
Сообщение #19


Яхтенный капитан
Иконка группы

Группа: Инженер-конструктор
Сообщений: 10 493
Регистрация: 10-Nov 2003
Из: Новосибирск
Пользователь №: 1 352
Город: Новосибирск
Судно: Ассоль №198
Название: Тамара



Цитата(ВМГ @ 11 Mar 2005, 12:15)
И чем отличается по жесткости три слоя шпона от одного слоя трехслойной фанеры?
*

Принципиально отличаются, имхо. Тут был топик про "замученную фанеру" - дык вот классический Торнадо - он из "замучанной фанеры" - предварительные напряжения таковы, что корпус может только сломаться, но не свободно деформироваться в широких пределах. В шпоне напротив - предварительных напряжений почти нет и жесткость конструкции заметно ниже.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BМГ
сообщение 11 Mar 2005, 15:38
Сообщение #20


Корабельный инженер
Иконка группы

Группа: Модератор
Сообщений: 16 232
Регистрация: 16-Oct 2003
Пользователь №: 1 003
Город: Н.Новгород



Опять непрохонже.
Фанера - не пружинная сталь. Сегодня ты её замучил, а через две недели это уже её нормальное состояние. (IMG:http://katera.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Soling
сообщение 11 Mar 2005, 18:34
Сообщение #21


Яхтенный капитан
Иконка группы

Группа: Инженер-конструктор
Сообщений: 3 622
Регистрация: 4-Dec 2004
Пользователь №: 6 052
Город: Москва
Судно: Ассоль
Название: Стриж



Цитата(Ayrton @ 11 Mar 2005, 16:32)
предварительные напряжения таковы, что корпус может только сломаться, но не свободно деформироваться в широких пределах. В шпоне напротив - предварительных напряжений почти нет и жесткость конструкции заметно ниже.
*


Скорее сломается. Напряжения в фанере - часть на сжатие, часть на разрыв.
Со шпоном, напряжения меньше, за счет толщины и предварительных напряжений действительно значительно меньше. Но вот разогнуть его трудновато. Слои ложаться по месту и после проклейки жесткость приличная.
А при правильно заданной форме и совсем хорошо работают.
Фанера же со временем устает и предварительные напряжения уменьшаются.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
gawr
сообщение 12 Mar 2005, 01:15
Сообщение #22


Рулевой 3-го класса
****

Группа: Основной экипаж
Сообщений: 196
Регистрация: 8-Jan 2004
Из: С-Петербург , озерки , ул Есенина
Пользователь №: 2 070
Город: S-Petersburg
Судно: пока - байдарка



Цитата(Ван Йок @ 10 Mar 2005, 20:25)
2 gawr
Такой стык, будет скорее всего водотечным.
придется еше снаружи стеклом обклеивать, для обеспечения герметичности.
*


Ну во первых и собирался снаружи оклеивать
а во вторых подкладная планка изнутри.... с чего водотечность ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ayrton
сообщение 13 Mar 2005, 12:11
Сообщение #23


Яхтенный капитан
Иконка группы

Группа: Инженер-конструктор
Сообщений: 10 493
Регистрация: 10-Nov 2003
Из: Новосибирск
Пользователь №: 1 352
Город: Новосибирск
Судно: Ассоль №198
Название: Тамара



Заусовка уж стала вечной темой... А вот вам статейка, "цельнотянутая" с сайта Сергея Баркалова (имхо наиболее информативного из русскоязычных, сайта про самостоятельную постройку яхт). Простенько и со вкусом - никакого гимора с заусовкой...
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ______________________________________________________.doc ( 45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 331
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
gawr
сообщение 13 Mar 2005, 12:58
Сообщение #24


Рулевой 3-го класса
****

Группа: Основной экипаж
Сообщений: 196
Регистрация: 8-Jan 2004
Из: С-Петербург , озерки , ул Есенина
Пользователь №: 2 070
Город: S-Petersburg
Судно: пока - байдарка



Только с чего начали.....
нет , начали не с этого , а с как подготовить ус на фанере....
Видимо для разной толщины фанеры и разных радиусов гиба стыка фанеры нужны(удобнее,технологичнее)разные виды заусовки..
ИТОГО
1. очень тонкая фанера и относительно маленький радиус изгиба-
клеим подпорочки собеих сторон,гнем,срезаем подпорочки,ставим подкладную планку.
2. очень тонкая фанера и большой радиус-
-а. подкладная планка или просто проклейка стеклотканью 1-2 слоя с каждой стороны
-б. извилистый рез двух листов одновременно и склейка встык
-в. классический ус
3. фанера 6-8-10 мм
-а. подкладная планка
-б.ступенька на1/2 толщины
-в. классический ус

Мне кажется так.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ван Йок
сообщение 13 Mar 2005, 14:34
Сообщение #25


Рулевой 2-го класса
*****

Группа: Основной экипаж
Сообщений: 208
Регистрация: 13-Aug 2003
Пользователь №: 509



Цитата(gawr @ 12 Mar 2005, 01:15)
Ну во первых и собирался снаружи оклеивать
а во вторых подкладная планка изнутри.... с чего водотечность ?
*


так. я видимо что-то не понял. так у вас планка по всей длине шва или только "кусками" ? У меня "кусками" и когда фанеру гнешь,эпоксидка между торцами видимо растрескивается и там начинает сочиться, в тех местах, где планки нет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


Активные темы сегодня | Темы в подписке | Активные авторы сегодня | Администрация сайта | Помощь в освоении сайта

RSS Текстовая версия Сейчас: 9th Feb 10 - 12:55
Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100 Рейтинг - яхты и катера
АНО "Редакция журнала "Катера и Яхты" © 2002-2009 гг.